Orbea Orca Aero M20i LTD 2027

Aérodynamisme conçu pour la route réelle

Lorsque chaque détail aérodynamique est perfectionné, les véritables las ne proviennent pas de la simple recherche des mêmes résultats, mais de l'adoption d'une nouvelle approche de la vitesse. C'est pourquoi le nouvel Orca Aero a été développé en tenant compte las réelles de pilotage, où les vents latéraux, les changements de direction du vent et la position du pilote ont un impact déterminant sur les performances.

Au-delà las données obtenues en soufflerie, Orbea a optimisé les performances aérodynamiques du vélo et du cycliste en conditions réelles carrera et d'entraînement. Il en résulte une efficacité constante en toutes circonstances, permettant de maintenir sa vitesse et de réduire l'effort au moment opportun.

Grâce à cette approche novatrice, l' Orca Aero transforme chaque avantage aérodynamique en performances tangibles sur l'asphalte, offrant une expérience plus rapide, plus efficace et plus compétitive sur tous types de parcours.

L'aérodynamisme dans les moindres détails

tube de direction

Le tube de direction a été conçu pour minimiser la surface frontale tout en conservant une fourche standard, évitant ainsi des solutions plus complexes ou peu pratiques. Ceci permet une plus grande variété de tailles, la conformité aux réglementations UCI et un poids réduit par rapport aux alternatives plus complexes. Cette réduction de hauteur est rendue possible par la position abaissée du boîtier de pédalier.

Fourchette

La forme de la fourche est soigneusement étudiée pour s'aligner avec le tube diagonal et favoriser une transition fluide du flux d'air, même par vents latéraux variables. Ceci garantit une efficacité aérodynamique optimale, même en cas de vent latéral. De plus, elle offre un dégagement suffisant pour une large gamme de pneus sans nécessiter de profils surdimensionnés qui compromettraient les performances.

Tube diagonal

Un tube diagonal légèrement plus large contribue à diriger efficacement le flux d'air sur la plus grande surface du cadre. Sa conception a été spécifiquement optimisée pour des angles de vent compris entre 5° et 20°, les plus fréquents en conditions de vent latéral réelles.

quille du boîtier de pédalier

S’appuyant sur la génération précédente d’ Orca Aero, nous avons agrandi la quille située sous le boîtier de pédalier afin d’améliorer son aérodynamisme. Cette structure contribue à guider le flux d’air dans une zone de transition clé et à réduire la traînée.

Tube de selle et tige de selle

Le déplacement de la batterie Di2 vers la partie inférieure du cadre a permis d'affiner la conception du tube et de la tige de selle. Ceci réduit la traînée aérodynamique par rapport à la génération précédente tout en préservant l'efficacité structurelle globale.

Croisillons

La fixation inférieure de la tige de selle au cadre permet une réduction du poids, un maintien d'une rigidité élevée et une légère amélioration du confort vertical .

Design minimaliste las embouts arrière

Las nouvelles pattes de dérailleur compactes, conçues selon la norme UDH, réduisent le poids et améliorent l'intégration. Le câblage Di2 est entièrement dissimulé, renforçant ainsi l'esthétique épurée du montage. Performances éprouvées : le travail aérodynamique ne s'arrête pas à la conception. Chaque amélioration est testée et validée avant d'être intégrée au vélo final.

Validé en soufflerie

Las améliorations obtenues grâce aux simulations CFD sur le modèle précédent sont ensuite vérifiées en soufflerie avec des carénages. Las conditions reproductibles et réalistes permettent de confirmer que ces gains se traduisent par des performances accrues sur route.

Test d'efficacité à haute vitesse

Dans ce test, nous avons mesuré la puissance nécessaire au maintien de différentes vitesses constantes. Grâce las conditions contrôlées d'un vélodrome couvert, l'aérodynamisme est la seule variable qui change, ce qui nous permet de quantifier son impact en watts à différentes vitesses.

Plus d'intégration, plus de vitesse

Le cockpit OC RA10 Carbon se distingue par sa légèreté et combine un câblage entièrement intégré, des supports ergon et la rigidité nécessaire pour les efforts les plus explosifs dans un ensemble parfaitement intégré.

Porte-bidons intégrés

Les nouveaux porte-bidons ont été positionnés plus bas dans le cadre et soigneusement conçus pour s'intégrer parfaitement, permettant à l'air de circuler autour du tube diagonal et du tube de selle.

Boîte de service

Le compartiment de rangement intégré offre un espace dédié au transport des outils, des chambres à air et autres accessoires indispensables. Outre son aspect pratique, il présente des avantages aérodynamiques grâce à une forme qui épouse las lignes de la roue et du cadre pour créer une surface continue.

Tige de selle aérodynamique OC RA11

Une tige de selle légère et aérodynamique avec une fixation basse conçue pour réduire la résistance à l'air. Son ajustement précis et sa compatibilité avec toutes les selles garantissent une intégration parfaite.

L'avantage concurrentiel

Le cadre Orca Aero a été développé autour du profil las OQUO afin d'optimiser le flux d'air autour du vélo et de maximiser l'efficacité aérodynamique.

Stabilité à vitesse de course

Un vélo stable est un vélo efficace. Un centre de gravité plus bas, une géométrie optimisée et une position de conduite améliorée réduisent les mouvements inutiles, ce qui permet une meilleure conservation de l'énergie et un maintien plus aisé de la vitesse.

Uno des boîtiers de pédalier les plus bas de sa catégorie abaisse le centre de gravité pour une meilleure stabilité. Cette position plus basse réduit les mouvements latéraux, favorise une prise de virage plus précise et minimise las d'énergie. Elle réduit également l'exposition au vent frontal pour une efficacité aérodynamique accrue.