Vélo Specialized S-Works Tarmac SL8 Red AXS 2026

Rien n'est plus rapide que le Tarmac SL8, grâce à une combinaison d'aérodynamisme, de légèreté et de confort de conduite jusqu'alors impossible. Huit générations et plus de deux décennies de développement plus tard, c'est bien plus que le Tarmac le plus rapide de tous les temps : c'est la moto de course la plus rapide au monde.

L'aérodynamisme ou la légèreté ne suffisent pas à gagner les courses ; c'est la vitesse qui compte. Pour atteindre cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d'aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de souplesse. Grâce à des simulations de course en conditions réelles, notre équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jam conçu sur las routes qui comptent : 16,6 secondes plus rapide sur 40 km, 128 secondes plus rapide sur Milan-San Remo et 20 secondes plus rapide sur la légendaire ascension du Tourmalet.

Le vélo de route le plus rapide du monde intègre désormais le groupe SRAM RED AXS avec capteur de puissance, le groupe électronique le plus léger jam conçu et une paire de roues Roval Rapide CLX III tubeless ready. Tous les modèles S-Works Tarmac SL8 sont équipés de série d'un cockpit Roval Rapide pour un gain de poids et une vitesse maximale.

C'est le vélo de course le plus rapide du monde. Et il l'est encore plus grâce aux performances aérodynamiques révolutionnaires las nouvelles roues Roval Rapide CLX III.

AÉROSOL

Le Tarmac SL8 a été conçu pour optimiser l'aérodynamisme dans las zones les plus critiques. Grâce à sa nouvelle conception de l'avant Speed Sniffer, il présente une forme plus nette et plus efficace, réduisant ainsi la résistance à l'air. De plus, le nouveau tube de selle, plus étroit et plus aérodynamique, tire parti las la réglementation UCI actuelle pour améliorer la circulation de l'air autour las jambes.

POIDS MINIMUM, AÉRODYNAMIQUE MAXIMUM

Inspiré de l' Aethos , le SL8 a été conçu pour respecter la limite de poids minimale de l'UCI sans sacrifier l'aérodynamisme. Le cadre ne pèse que 685 grammes, soit 15 % de moins que le SL7, et est le plus léger de tous les cadres du World Tour.

PERFORMANCE

Avec un rapport rigidité/poids amélioré de 33 % par rapport au SL7, le SL8 offre une conduite plus précise, agile et confortable. Plus rigide au niveau des pédales, plus stable au niveau du guidon et plus souple en selle, il absorbe les vibrations 6 % plus efficacement. Il conserve la géométrie éprouvée du SL7 et accepte des pneus jusqu'à 32 mm, pour une polyvalence accrue.