Bicicletta Factor Ostro VAM Shimano Ultegra 2026

NUOVE RUOTE BLACK INC 48|58

Il nuovo set di ruote Black Inc 48|58 è stato progettato per completare la nuova OSTRO VAM e segue i principi di design del set di ruote 28|33 sviluppato per la O2 VAM. Las profondità differenziate del cerchio di 48 mm all'anteriore e 58 mm al posteriore sono state scelte per offrire prestazioni aerodinamiche eccezionali, mentre il cerchio anteriore meno profondo migliora la stabilità in condizioni di vento avverse. Il profilo è ottimizzato per pneumatici da 28 mm, con una larghezza interna del cerchio di 23 mm e una campanatura a variazione continua che migliora le prestazioni in caso di vento laterale e la maneggevolezza prevedibile.

I raggi in fibra di carbonio, estremamente leggeri e resistenti, abbinati ai nuovi mozzi a flangia alta, migliorano notevolmente la reattività e contribuiscono a contenere il peso fino a ben 1250 g, proprio come las pneumatici tubeless . Las cerchi incorporano un mini-hook che riduce il peso e consente la compatibilità con gli pneumatici.

Reggisella Aero super sottile

Il reggisella ha una larghezza sottile di 15 mm, sfruttando le più recenti normative UCI. Il suo profilo è il risultato di uno studio approfondito della sua interazione con il flusso d'aria caotico attorno las gambe del ciclista e di un instancabile processo di ricerca e sviluppo. In primo luogo, sono stati condotti test di simulazione con iterazioni incrementali, quindi sono stati creati prototipi rapidi las forme migliori nella galleria del vento per ottenere prestazioni ottimali. Il nuovo reggisella sottile è reso possibile dallo spostamento dell'alloggiamento della batteria Shimano Di2 all'interno del tubo sella e dal suo montaggio da dietro il movimento centrale. Questo ha l'ulteriore vantaggio di eliminare la necessità di rimuovere il reggisella per accedere alla batteria, riducendo il rischio di disallineamenti che possono portare a un'altezza errata, slittamenti o danni da serraggio eccessivo.

MORSETTO REGGISELLA ULTRALEGGERO

Il nuovo morsetto reggisella di tipo pusher è stato riposizionato nella parte posteriore del tubo sella, dove distribuisce la forza su un'ampia superficie per garantire una tenuta estremamente sicura con una coppia ridotta. Ciò consente di ottenere un morsetto molto leggero e una notevole riduzione della larghezza del tubo sella. Questo design ha anche spostato l'alloggiamento della batteria sul movimento centrale, rendendolo più accessibile e pratico.

Movimento centrale in ceramica T47A Speed

Lo standard T47 per gli assi del movimento centrale filettati garantisce un fissaggio sicuro, una facile manutenzione e contribuisce a un trasferimento di potenza eccezionale. I cuscinetti Ceramicspeed a giro rapida garantiscono la massima efficienza.

Black Inc

Il manubrio è il punto di riferimento cockpit l'aerodinamica, combinando un'aerodinamica all'avanguardia con un'ergonomia raffinata e una struttura leggera. La sua forma altamente sviluppata, con un drop di 30 mm, migliora control e riduce significativamente la resistenza aerodinamica tra la bici e i pedali.

Portaborraccia integrati Aero

La OSTRO VAM incorpora portaborraccia innovativi, ciascuno progettato specificamente per una posizione specifica e integrato nell'aerodinamica del telaio. Il portaborraccia sul tubo obliquo dirige il flusso d'aria dal tubo obliquo alla borraccia, neutralizzando la resistenza quando si aggiunge una borraccia alla bici. Il portaborraccia sul tubo sella reindirizza il flusso d'aria al tubo sella ed è così efficiente che la bici è più veloce con il portaborraccia montato ma senza borraccia che senza, rendendolo ideale per lo sprint finale delle las professionistiche quando la seconda borraccia è stata scartata.

Più veloce. Sempre più veloce.

Tutto ciò che sappiamo sulle moto ultraveloci era solo il punto di partenza. Utilizzando las più avanzati strumenti di modellazione computerizzata, la nuova OSTRO VAM raggiunge miglioramenti aerodinamici inimmaginabili in precedenza.

Rispetto al modello precedente, dopo 40 km, la nuova OSTRO VAM è un puntino in lontananza. Rispetto ai suoi rivali, è praticamente invisibile. Ci siamo concentrati sul perfezionamento della parte anteriore della bici, dove potevamo avere la maggiore influenza sul flusso d'aria. Utilizzando un processo di progettazione iterativa rapida, abbiamo eseguito simulazioni su decine di profili di tubo sterzo, considerando ogni transizione e superficie del telaio. Il risultato è un profilo aerodinamico reale lungo la linea di galleggiamento del telaio. I successivi test in galleria del vento hanno confermato che la nuova OSTRO VAM supera il mercato.