Bicicleta Factor Ostre VAM Shimano Ultegra 2026

NOVES RODES BLACK INC 48|58

El nou joc de rodes Black Inc 48|58 es va dissenyar per complementar la nova OSTRO VAM i segueix la línia del joc de rodes 28|33 desenvolupat per a la O2 VAM. Las profunditats diferenciades de 48 mm davant i 58 mm darrere es van triar per oferir un rendiment aerodinàmic excepcional, alhora que milloren l'estabilitat en condicions de vent adverses gràcies a la llanta davantera menys profunda. El perfil està optimitzat per a pneumàtics de 28 mm, amb una amplada interna de llanta de 23 mm i una curvatura contínuament variable que millora el rendiment amb vent creuat i una conducció predictible.

Els radis de fibra de carboni, extremadament lleugers i resistents, acoblats a nous rodets de pestanya alta, milloren notablement la resposta i ajuden a mantenir el pes en uns increïbles 1250 g, com a las cobertes tubeless . Las llantes incorporen un miniganxo que redueix el pes i permet la seva compatibilitat amb cobertes.

Tija de selló Aero superfina

La tija de selló té una amplada prim de 15 mm, aprofitant la normativa UCI més recent. El seu perfil és el resultat d'un estudi intensiu de la seva interacció amb el flux d'aire caòtic de las cames del ciclista i un procés d'incensable d'R+D. Primer, es van realitzar proves de simulació amb iteracions incrementals, i després es van realitzar prototips ràpids de las millors formes al túnel de vent per obtenir el millor rendiment. La nova i prima tija de selló és possible gràcies a la reubicació de la carcassa de la bateria Shimano Di2 dins del tub del selló i el seu muntatge des de darrere del pedaler. Això té l'avantatge addicional d'evitar l'extracció de la tija per accedir a la bateria, cosa que redueix el risc de desajustos que poden provocar una alçada incorrecta, lliscaments o danys per un estrenyiment excessiu.

ABRAÇADORA DE TIJA DE SILLÍ ULTRALIGERA

La nova abraçadora de tija de selló tipus empenyedor s'ha reubicat a la part del darrere del tub del selló , on distribueix la força sobre una àmplia superfície per oferir una fixació molt segura amb un parell de collament baix, la qual cosa permet una abraçadora molt lleugera i una reducció dràstica de l'amplada del tub del selló . Aquest disseny ha traslladat la carcassa de la bateria al pedaler, cosa que la fa més accessible i còmoda.

Eix de Pedalier Ceràmic de velocitat T47A BB

L'estàndard T47 per a eixos de pedalier roscats garanteix un ajustament segur, un manteniment senzill i contribueix a una transferència de potència excepcional. Els rodaments Ceramicspeed de giro ràpid garanteixen la màxima eficiència.

Tija de manillar Aero integrat Black Inc

El manillar és el cockpit aerodinàmic de referència combinant una aerodinàmica d'avantguarda amb una ergonomia refinada i un pes lleuger. La seva forma altament desenvolupada, amb caigudes de 30 mm, millora el control i redueix significativament la resistència aerodinàmica entre la bicicleta i el pedaleig.

Portaampolles integrats Aero

L'OSTRO VAM incorpora innovadors portabidons, específics per a cada ubicació i integrats a l'aerodinàmica del quadre. El portabidó del tub diagonal dirigeix el flux dʻaire des dʻaquest cap al bidó, neutralitzant la resistència en afegir un bidó a la bicicleta. El portabidó del tub del selló reconecta el flux d'aire al tub del selló i és tan eficaç que la bicicleta és més ràpida amb el portabidó muntat i sense bidó que sense, cosa que la fa perfecta per a la final de las carreres professionals quan s'ha rebutjat el segon bidó.

Més ràpida. Cada cop més ràpid.

Tot el que sabem sobre motos ultraràpides va ser només el punt de partida. Utilitzant las eines de modelatge informàtic més avançades, la nova OSTRO VAM aconsegueix millores de rendiment aerodinàmic impensables.

En comparació del model anterior, després de 40 km, la nova OSTRO VAM és un punt a la distància. Comparada amb els rivals, és pràcticament invisible. Ens vam centrar a perfeccionar la part davantera de la bicicleta, on podíem influir més al flux d'aire. Mitjançant un procés de Disseny Iteratiu Ràpid, realitzem simulacions en dotzenes de perfils de tub de direcció , considerant cada transició i superfície del quadre. El resultat és un perfil aerodinàmic real al llarg de la línia de flotació del quadre. Proves posteriors al túnel de vent van confirmar que la nova OSTRO VAM supera el mercat.