Bicicleta Specialized S-Works Tarmac SL8 Dura-Ace Di2 25

Les competicions no es guanyen només per l'aerodinàmica o la lleugeresa: l'important és la velocitat. I per aconseguir-la cal crear una combinació sense concessions d'aerodinàmica, lleugeresa, rigidesa i comoditat. El nostre equip de Ride Science ha simulat curses amb dades reals i ha descobert que la Tarmac SL8 és la bicicleta de carretera més ràpida mai fabricada a les rutes més importants: 16,6 segons més ràpida en 40 km, 128 segons més ràpida a la Milà San Remo i 20 segons més ràpida a la llegendària pujada del Tourmalet.

100% AERO

Amb elements aerodinàmics on de debò es necessiten, no només on queden bé. Així s'ha aconseguit la Tarmac més aerodinàmica. Sí, més que la Venge. Amb l'Speed Sniffer, el nou con de la Tarmac, s'optimitza l'aire net per obtenir el màxim avantatge. En desplaçar la pipa de direcció cap enrere (la qual determina l'angle del tub de direcció ), la vora d'atac del tub de direcció queda molt més esmolada i la forma que es crea té una resistència aerodinàmica molt menor. Aprofitant les noves regles de la UCI, la Tarmac SL8 té la tija de selló més estreta i aerodinàmica que s'ha fabricat fins ara. D'aquesta manera, l'aire brut al voltant de les cames flueix de manera més neta cap enrere.

MÍNIM PES, MÀXIMA AERODINÀMICA

Gràcies a les lliçons apreses amb l'Aethos, la Tarmac SL8 s'ha dissenyat per complir amb els requisits mínims de la UCI i oferir una construcció 100% aero. L'equip ha creat un increïble quadre de 685 grams, un 15% més lleuger que el de la Tarmac SL7 i més lleuger que qualsevol altre quadre del World Tour*. També s'ha aplicat allò que s'ha après amb l'Aethos per prioritzar la lleugeresa del tub inferior, el tub del selló i la part posterior de la bicicleta. La forma del quadre suporta la càrrega de manera tan eficient que no cal afegir capes extra de carboni.

VA COM A UN COET, ES CONDUEIX DE LUXE

Amb una relació rigidesa-pes optimitzada (un 33% millor que la SL7), la Tarmac SL8 ofereix una conducció llegendària, una resposta agressiva i una geometria provada en campionats del món que són d'un altre nivell. La bicicleta és més rígida als pedals, més precisa al manillar i més còmoda al selló , tant que estableix un nou estàndard de confort a les bicicletes de carreres. Gràcies al Rider- First Engineering, tots els ciclistes, sense importar-ne la mida, poden gaudir d'una qualitat de conducció i control que no s'havia vist fins ara. Al selló , la Tarmac SL8 ofereix un 6% més de comoditat: flota sobre terrenys irregulars i ofereix una suavitat que no és gaire comuna a l'exigent món de les bicicletes de carreres. La geometria de la Tarmac i l'espai lliure per als pneumàtics de 32 mm són idèntics als de la SL7, cosa que assegura una fàcil adaptació i la possibilitat de fer servir pneumàtics més grans quan sigui necessari.

MÉS ENLLÀ DEL GÈNERE

El gènere per si sol no aporta dades suficients perquè sigui l'únic factor a l'hora de dissenyar una bici. Per això, crear bicicletes només per a homes o dones és cosa del passat. Tots els ciclistes poden gaudir dels avantatges de la Tarmac SL8.