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Ruedas Fulcrum Red Zone Carbon 29 2WF AFS Boost + 2WF Valve

Ruedas Fulcrum Red Zone Carbon 29 2WF AFS Boost + 2WF Valve

Precio: 993,30 € 1.419,00 €

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Las Ruedas Fulcrum Red Zone Carbon 29 2WF AFS Boost + 2WF Valve son el resultado de un largo proceso de investigación y desarrollo que ha abarcado todos los elementos de la rueda, tanto individualmente -llantas, bujes, radios- como en su conjunto, para crear un sistema rueda capaz de responder a las exigencias típicas de un ciclista de alto nivel. Por un lado, ligereza y reactividad para las máximas prestaciones en subida; por otro lado, alto nivel de absorción vertical y resistencia para liberar la mente del ciclista que desea abandonarse con confianza a la adrenalina del descenso.

Información sobre Ruedas Fulcrum Red Zone Carbon 29 2WF AFS Boost + 2WF Valve

Ficha de datos
Temporada 2023
Freno Disco
Diámetro 29"
Uso Montaña
Tipo de Cubierta Tubeless
Tipo Núcleo Sram XD
Ancho Buje 12x148mm Boost

Información del producto
Reactividad y resistencia son las palabras clave del retorno de Fulcrum al mundo MTB. Son los dos conceptos que han guiado el desarrollo de la nueva Red Zone Carbon, una rueda destinada al ciclista exigente aun en el más difícil todo terreno. Verdadero concentrado de tecnología, Red Zone Carbon es la nueva fórmula Fulcrum dedicada al MTB moderno y traduce en cada uno de sus elementos toda la experiencia adquirida por la marca. Un diseño funcional y único, unido al nuevo acabado mate de molde (DIMF), con todas las características que un ciclista se espera de un producto XC/Marathon o Down Country: canal interno de 28 mm, llanta ligera y máxima fluidez en una rueda producida integralmente en Europa, y en gran parte en Italia. Características: . TIPO DE CUBIERTA: 2-Way Fit™ (Cubierta/Tubeless) . DIÁMETRO DE LA LLANTA: 29” . DISCIPLINA: MTB . CATEGORÍA ASTM: 3 . PESO: 1445 g . MATERIAL DE LA RUEDA: Carbono . DETALLE DE LA LLANTA: Direct Inmold Matt Finish (DIMF) . ALTURA DE PERFIL: Bajo . ALTURA DE LA LLANTA: Delantera y trasera: 26 mm, asimétrico . ANCHO DE LA LLANTA: 33 mm . ANCHO INTERNO DEL CANAL: 28 mm . SISTEMA DE FRENO: Freno de disco . OPCIÓN SISTEMA DE FRENO: AFS™ . COMPATIBILIDAD EJE DELANTERO: HH15-110 Boost . COMPATIBILIDAD EJE TRASERO: HH12-148 Boost . RADIOS: DELANTEROS 24 . RADIOS: TRASEROS 28 . RADIOS: MATERIAL Acero inoxidable, doble espesor . RADIOS: PERFIL Redondo, cabeza recta . CABECILLAS: Alluminio . BUJE DELANTERO: Aluminio, bridas de aluminio . BUJE TRASERO: Aluminio, bridas de aluminio . RODAMIENTOS: Sistema cono y casquillo, regulable . LÍMITE DE PESO (SISTEMA): 125 kg Tecnologías: 2-WAY FIT™ Perfil 2-Way Fit™ para tubeless y cubierta. La tecnología tubeless se adoptó primero en el automovilismo, luego en el motociclismo y por último en el ciclismo. Tras su debut con la mountain bike, es hora de llevarla a la carretera: es lo que nosotros proponemos. Hemos elaborado la tecnología 2-Way Fit™ para asegurar la perfecta compatibilidad de nuestras llantas tubeless con las cubiertas y cámaras de aire normales. Las ruedas 2-Way Fit™ son perfectamente polivalentes para afrontar cualquier situación. En la zona de la válvula una mecanización especial permite el montaje de las cámaras de aire con la máxima precisión, manteniendo la cámara perfectamente estable en el interior de la cubierta. También la válvula para las cubiertas tubeless se aloja sin riesgos, con la indudable ventaja de que nunca se producen pérdidas de aire a causa de una posición incorrecta en el momento del montaje. Las ventajas son indiscutibles: nuestras pruebas han puesto en evidencia un aumento sin precedentes de la fluidez del desplazamiento. En efecto, en ausencia de cámara de aire, desaparecen los rozamientos causados por la fricción de la cubierta clásica, y la perfecta adherencia a la llanta evita dispersiones de energía. Un neumático tubeless no se ablanda repentinamente en caso de pinchazo: esto implica una gran ventaja en términos de seguridad. Además, no existen riesgos de pellizcos, porque no hay una cámara de aire que se pueda perforar. ¿Y si agujerea el tubeless? No hay nada que temer... la ventaja del sistema Fulcrum® 2-Way Fit™ es que os permite quitar la válvula de cierre del tubeless e introducir una cámara de aire normal que os permitirá llegar a casa. MOMAG™ Qué es el MoMag™? Una imán y mucho ingenio. Así nació la patente del probado sistema “Mounting Magnete”, o MoMag™. Una vez se han introducido las cabecillas de los radios en la llanta a través del orificio de la válvula, se “guían” hasta el punto de enganche con el radio mediante el imán. Esta genial y sencilla medida permite obtener una rueda libre de orificios en el puente superior, pero con un radiado tensado mediante las cabecillas de los radios tradicionales. Una llanta sin orificios quiere decir una llanta homogénea en todos sus puntos, libre de puntos críticos o zonas de rotura y, los perfiles para cubierta no requieren el fondo de llanta, lo que ofrece importantes ventajas en términos de peso. Las ventajas pueden apreciarse al instante: mayor duración de la llanta, mayor resistencia a la fatiga, posibilidad de tensar aún más los radios y más rigidez que, en términos de prestaciones, quiere decir mayor capacidad de reacción y aceleración. WIDE RIM TECH El departamento de Investigación y Desarrollo de Fulcrum®, en respuesta a la demanda en el ámbito de la competición, ha trabajado para crear llantas aproximadamente 4 mm más anchas que en el pasado. Esta elección técnica permite ofrecer la base de apoyo ideal a los neumáticos de 25/28mm, que son la medida preferida hoy en día. De esta manera se asegura estabilidad, una óptima manejabilidad y un confort de nivel superior. Todos estamos de acuerdo en que un mejor confort en la bici equivale a menor cansancio físico y mental, permitiendo mejores prestaciones y resultados. La superficie de contacto del neumático de sección mayor crea una base de apoyo mejor y más estable, mientras que la forma creada por la unión del neumático y la llanta asegura un flujo de aire regular y estable, en definitiva más aerodinámico, reduciendo el rozamiento. UNDRILLED RIM BED La ausencia de orificios en el puente superior es sinónimo de un producto homogéneo en todos sus puntos, sin zonas críticas sujetas a esfuerzo. Las ventajas se advierten de inmediato: un menor peso, una mayor duración de la llanta, una mayor resistencia a la fatiga, la posibilidad de tensar más los radios y una mayor rigidez en términos de prestaciones significan más reactividad y aceleración. CUP & CONE El anillo de regulación permite precargar el rodamiento y de esta manera la tolerancia axial se reduce, permitiendo la regulación óptima una vez fijada la rueda al cuadro.

Información del producto

Reactividad y resistencia son las palabras clave del retorno de Fulcrum al mundo MTB. Son los dos conceptos que han guiado el desarrollo de la nueva Red Zone Carbon, una rueda destinada al ciclista exigente aun en el más difícil todo terreno.

Verdadero concentrado de tecnología, Red Zone Carbon es la nueva fórmula Fulcrum dedicada al MTB moderno y traduce en cada uno de sus elementos toda la experiencia adquirida por la marca.

Un diseño funcional y único, unido al nuevo acabado mate de molde (DIMF), con todas las características que un ciclista se espera de un producto XC/Marathon o Down Country: canal interno de 28 mm, llanta ligera y máxima fluidez en una rueda producida integralmente en Europa, y en gran parte en Italia.

Características:

. TIPO DE CUBIERTA: 2-Way Fit™ (Cubierta/Tubeless)

. DIÁMETRO DE LA LLANTA: 29”

. DISCIPLINA: MTB

. CATEGORÍA ASTM: 3

. PESO: 1445 g

. MATERIAL DE LA RUEDA: Carbono

. DETALLE DE LA LLANTA: Direct Inmold Matt Finish (DIMF)

. ALTURA DE PERFIL: Bajo

. ALTURA DE LA LLANTA: Delantera y trasera: 26 mm, asimétrico

. ANCHO DE LA LLANTA: 33 mm

. ANCHO INTERNO DEL CANAL: 28 mm

. SISTEMA DE FRENO: Freno de disco

. OPCIÓN SISTEMA DE FRENO: AFS™

. COMPATIBILIDAD EJE DELANTERO: HH15-110 Boost

. COMPATIBILIDAD EJE TRASERO: HH12-148 Boost

. RADIOS: DELANTEROS 24

. RADIOS: TRASEROS 28

. RADIOS: MATERIAL Acero inoxidable, doble espesor

. RADIOS: PERFIL Redondo, cabeza recta

. CABECILLAS: Alluminio

. BUJE DELANTERO: Aluminio, bridas de aluminio

. BUJE TRASERO: Aluminio, bridas de aluminio

. RODAMIENTOS: Sistema cono y casquillo, regulable

. LÍMITE DE PESO (SISTEMA): 125 kg

Tecnologías:

2-WAY FIT™

Perfil 2-Way Fit™ para tubeless y cubierta.

La tecnología tubeless se adoptó primero en el automovilismo, luego en el motociclismo y por último en el ciclismo. Tras su debut con la mountain bike, es hora de llevarla a la carretera: es lo que nosotros proponemos. Hemos elaborado la tecnología 2-Way Fit™ para asegurar la perfecta compatibilidad de nuestras llantas tubeless con las cubiertas y cámaras de aire normales. Las ruedas 2-Way Fit™ son perfectamente polivalentes para afrontar cualquier situación.

En la zona de la válvula una mecanización especial permite el montaje de las cámaras de aire con la máxima precisión, manteniendo la cámara perfectamente estable en el interior de la cubierta. También la válvula para las cubiertas tubeless se aloja sin riesgos, con la indudable ventaja de que nunca se producen pérdidas de aire a causa de una posición incorrecta en el momento del montaje.

Las ventajas son indiscutibles: nuestras pruebas han puesto en evidencia un aumento sin precedentes de la fluidez del desplazamiento. En efecto, en ausencia de cámara de aire, desaparecen los rozamientos causados por la fricción de la cubierta clásica, y la perfecta adherencia a la llanta evita dispersiones de energía.

Un neumático tubeless no se ablanda repentinamente en caso de pinchazo: esto implica una gran ventaja en términos de seguridad. Además, no existen riesgos de pellizcos, porque no hay una cámara de aire que se pueda perforar.

¿Y si agujerea el tubeless? No hay nada que temer... la ventaja del sistema Fulcrum® 2-Way Fit™ es que os permite quitar la válvula de cierre del tubeless e introducir una cámara de aire normal que os permitirá llegar a casa.

MOMAG™

Qué es el MoMag™? Una imán y mucho ingenio. Así nació la patente del probado sistema “Mounting Magnete”, o MoMag™.

Una vez se han introducido las cabecillas de los radios en la llanta a través del orificio de la válvula, se “guían” hasta el punto de enganche con el radio mediante el imán. Esta genial y sencilla medida permite obtener una rueda libre de orificios en el puente superior, pero con un radiado tensado mediante las cabecillas de los radios tradicionales.

Una llanta sin orificios quiere decir una llanta homogénea en todos sus puntos, libre de puntos críticos o zonas de rotura y, los perfiles para cubierta no requieren el fondo de llanta, lo que ofrece importantes ventajas en términos de peso. Las ventajas pueden apreciarse al instante: mayor duración de la llanta, mayor resistencia a la fatiga, posibilidad de tensar aún más los radios y más rigidez que, en términos de prestaciones, quiere decir mayor capacidad de reacción y aceleración.

WIDE RIM TECH

El departamento de Investigación y Desarrollo de Fulcrum®, en respuesta a la demanda en el ámbito de la competición, ha trabajado para crear llantas aproximadamente 4 mm más anchas que en el pasado. Esta elección técnica permite ofrecer la base de apoyo ideal a los neumáticos de 25/28mm, que son la medida preferida hoy en día. De esta manera se asegura estabilidad, una óptima manejabilidad y un confort de nivel superior.

Todos estamos de acuerdo en que un mejor confort en la bici equivale a menor cansancio físico y mental, permitiendo mejores prestaciones y resultados. La superficie de contacto del neumático de sección mayor crea una base de apoyo mejor y más estable, mientras que la forma creada por la unión del neumático y la llanta asegura un flujo de aire regular y estable, en definitiva más aerodinámico, reduciendo el rozamiento.

UNDRILLED RIM BED

La ausencia de orificios en el puente superior es sinónimo de un producto homogéneo en todos sus puntos, sin zonas críticas sujetas a esfuerzo. Las ventajas se advierten de inmediato: un menor peso, una mayor duración de la llanta, una mayor resistencia a la fatiga, la posibilidad de tensar más los radios y una mayor rigidez en términos de prestaciones significan más reactividad y aceleración.

CUP & CONE

El anillo de regulación permite precargar el rodamiento y de esta manera la tolerancia axial se reduce, permitiendo la regulación óptima una vez fijada la rueda al cuadro.