Vélo Cube Stereo Hybrid ONE22 Pro 600 Allroad 25
Découvrez chez Escapa le nouveau Vélo Cube Stereo Hybrid ONE22 Pro 600 Allroad 25 qui se distingue par son système de suspension à quatre barres, sa fourche à suspension de 120 mm et sa géométrie Confort qui offrent une maniabilité équilibrée. Tout cela, avec la batterie de 600 Wh et le système de transmission Bosch CX.
Information sur Vélo Cube Stereo Hybrid ONE22 Pro 600 Allroad 25
Fiche produit |
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| Cadre Aluminum Superlite, Gravity Casting Technology, |
| Fourche SR Suntour XCR34X 2CR Air, Tapered, 15x110mm, 120mm |
| Amortisseur SR Suntour EdgeX R 185x52,5mm, Rebound Adjust, Trunnion Mount |
| Freins Magura MT Thirty, Front 4-Piston/Rear 4-Piston, Hydr. Disc Brake (203/203) |
| Dérailleur Shimano Cues RD-U6000-GS, 10-Speed |
| Moteur Bosch Drive Unit |
| Batterie |
| Chaîne KMC eGlide |
| Pignon Shimano Cues CS-LG300, 11-48T |
| Potence CUBE Performance Stem E-MTB 35, FPI-Link |
| Chargeur Bosch 2A |
| Leviers Shimano Cues SL-U6000, Rapidfire-Plus |
| Selle ACID Sequence Pro 160 |
| Tige de selle CUBE Dropper Post, Handlebar Lever, Internal Cable Routing, 31.6mm |
| Pneus Schwalbe Smart Sam, Active, 2.6 |
| Cintre CUBE Rise Trail Bar 35 |
| Saison 2025 |
| Manivelles ACID MTB Hybrid Pro, 38T |
| Jantes CUBE EX30, 32H, Disc, Tubeless Ready |
| Matériau Aluminium |
| Moteur Bosch |
| Batterie 600 |
| Frein Disque |
| Diamètre 27,5" / 29" |
| VTT Trail |
| Nº PIÑONES 10V |
| Largeur Plongeur 34 |
| Débattement suspension 120 |
| Type de corps de cassette HG |
| Tige téléscopique Si |
| Largeur moyeu 148 Boost |
| Diámetro Disco 203mm |
Information produit |
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Nous aimons créer des vélos beaux et pratiques. Les ailes, le porte-bagages, les lumières et la béquille inclus du Stereo Hybrid ONE22 Allroad parlent d'eux-mêmes. BATTERIE Le système de batterie entièrement intégré cache la puissance de la batterie Bosch afin qu'elle soit protégée dans les limites du tube diagonal du vélo. Caché sous une housse qui protège de la poussière et des éclaboussures, et doté d'une fermeture par cadenas pour éviter le vol, il nous permet de concevoir des cadres de vélos électriques aussi beaux que fonctionnels. INTERNE AVANCÉ Les câbles de vitesses et de frein doivent relier les commandes du guidon au cadre, mais est-il nécessaire de faire des trous à proximité du tube de direction pour y parvenir ? Nous avons imaginé un design qui amène les câbles au cadre à travers le casque, gardant le placement des câbles complètement interne mais mettant un peu plus d'ordre et les rendant moins intrusifs. TIGE DE SELLE Notre collier de serrage de tige de selle intégré fait partie de notre quête des meilleurs détails afin que vous puissiez récolter les fruits de nos choix. Son design minimaliste s'adapte à la simplicité esthétique du tableau. Un fait important car vous voulez un beau vélo, n'est-ce pas ? Mais aussi qu'il pèse le moins possible. Le poids est également déterminant. BOOST148 Un moyeu plus large augmente la rigidité de la roue, et une roue plus rigide signifie une meilleure maniabilité. C'est l'idée derrière la norme de moyeu arrière Boost 148, qui permet un plus grand espacement des brides pour de meilleures performances des roues sans affecter la précision des changements de vitesse ou l'efficacité de la transmission. Bref, vous pouvez aller plus vite et vous donner à fond tout en bénéficiant d'une meilleure maniabilité et de roues plus solides. CONFORT Où que votre curiosité vous mène, pédaler sur votre vélo doit être un plaisir, c'est pourquoi nous avons créé la géométrie Agile Comfort. Avec une combinaison judicieuse de maniabilité rassurante, de confort sur les longues distances et d’une position de conduite confortable et naturelle, vous aurez hâte de partir en voyage. |
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