Cube Litening AIR C:68X SLT 2027

Cadre C:68X pesant seulement 799 grammes

Le cadre monocoque Litening C:68X Air combine des profils optimisés pour réduire le poids et améliorer l'aérodynamisme. Sa conception vise à maximiser la puissance transmise aux pédales, offrant une réactivité exceptionnelle en montée, lors des sprints et des changements de rythme.

La technologie de fibre de carbone C:68X associe des fibres sélectionnées à une résine renforcée de nanoparticules. Le procédé Advanced Twin Mold maintient chaque fibre en place pendant la polymérisation et permet d'adapter la densité de carbone las contraintes spécifiques de chaque zone, éliminant ainsi le surplus de matière sans compromettre la rigidité ni la résistance.

Le cadre est doté d'un passage de câbles entièrement interne, de freins Flat Mount , d'un collier de tige de selle intégré et d'un dégagement permettant le montage de pneus jusqu'à 34 mm. Il est également conforme à la réglementation UCI pour les vélos de compétition.

Géométrie de l'escalade sur route

La géométrie Road Climbing a été développée pour offrir agilité et transmission directe de la puissance en las . Son arrière compact améliore las , tandis que la direction précise assure confiance en descente et lors des changements de direction rapides.

Malgré son caractère résolument racing , le Litening AIR conserve un niveau de confort adapté aux compétitions de plusieurs heures, aux longues sorties et à l'accumulation de kilomètres lors de séances d'entraînement exigeantes.

Cockpit intégré IC Aero

Le System IC Aero Cockpit intègre le guidon et la potence dans une structure monobloc en carbone, réduisant ainsi le nombre de composants et dissimulant entièrement les câbles et les durites. Il en résulte un avant épuré, léger et aérodynamique.

Sa géométrie combine un drop de 125 mm, reach de 72 mm, un angle de chasse de -10°, un angle de flèche avant de 5°, un évasement de 6° et un déport vers l'extérieur de 2°. Elle intègre également des entretoises aérodynamiques et une interface pour le montage d'un compteur de vélo compatible Garmin .

Shimano Dura- Ace Di2 2x12

La transmission électronique Shimano Dura Ace Di2 offre des changements de vitesse rapides, précis et constants avec un minimum d'effort. Les manettes ST-R9270 fonctionnent de concert avec le dérailleur arrière RD-R9250-D et le dérailleur avant FD-R9250 pour des performances optimales, idéales pour la compétition.

Las pédalier Shimano Dura- Ace FC-R9200 est équipé de plateaux 52/36 dents et est associé à une cassette Dura Ace 11-34 dents. Cette transmission offre la plage de développement nécessaire pour maintenir une vitesse élevée sur terrain plat et aborder les cols avec une cadence efficace.

Potentiomètre double face de précision 4iiii 3+

Las manivelles intègrent un capteur de puissance 4iiii Precision 3+ à double mesure, capable d'enregistrer indépendamment la puissance générée par chaque jambe. Ces informations permettent d'analyser l'équilibre du pédalage, la gestion de l'effort et la structure de l'entraînement à partir de données objectives.

Comme il est préinstallé, le Litening AIR C:68X SLT est prêt à l'emploi pour l'entraînement et la compétition dès la première sortie.

Freins hydrauliques Shimano Dura- Ace

Les freins à disque hydrauliques Shimano Dura- Ace BR-R9270 offrent un freinage puissant, progressif et facile à doser. Les disques de 160 mm, à l'avant comme à l'arrière, garantissent une réponse stable dans les longues descentes, les virages rapides et par tous les temps.

Le système de fixation Flat Mount contribue à maintenir une intégration propre et las lignes aérodynamiques du cadre.

Roues Newmen Streem A.49/54 VONOA

Las roues Newmen Streem A.49/54 VONOA Carbon sont dotées d'une jante à profil différencié : 49 mm à l'avant et 54 mm à l'arrière. Cette combinaison vise à optimiser la stabilité à l'avant et l'aérodynamisme à l'arrière. La paire de roues est équipée de rayons en carbone VONOA, avec 15 rayons à l'avant et 18 à l'arrière. Elle dispose également d'axes traversants Center Lock (12 x 100 mm et 12 x 142 mm) et est compatible Tubeless Ready . Cette configuration permet d'obtenir un poids réduit sans compromettre l'aérodynamisme, un atout précieux sur le plat, en descente et lors des sorties rapides.

Continental Grand Prix 5000 S TR 28 mm

Les pneus Continental Grand Prix 5000 S TR 700x28C allient faible résistance au roulement, adhérence et protection. Leur conception Tubeless Ready permet d'adapter la pression au poids du cycliste et à l'état de la route, améliorant ainsi la traction et réduisant le risque de crevaison par pincement.

Le dégagement des roues, jusqu'à 34 mm, permet le montage de pneus de plus grand volume pour améliorer le confort, l'adhérence et la stabilité sur les routes accidentées.

Tige de selle aérodynamique Comfort Flex

La tige de selle Litening C:68X Aero Comfort Flex allie un profil aérodynamique à une flexibilité contrôlée pour réduire las de la route. Elle améliore ainsi le confort lors des longues sorties sans compromettre le transfert de puissance.

L'ensemble est complété par la selle Selle Italia SLR Racing Replica, conçue pour offrir une position sportive et efficace.