Giant Propel Advanced SL 0 Sram Red 2027

Modèle phare de la gamme Propel , ce vélo offre une vitesse maximale grâce à des performances aérodynamiques sans compromis, un transfert de puissance optimal et un confort de conduite accru. Son cadre aérodynamique Advanced SL , allégé de 45 g, conserve son profil AeroSystem pour une résistance au vent minimale sous tous les angles. Du cockpit Contact SLR Aero à la tige de selle intégrée, en passant par les roues CADEX Max 50 équipées de pneus CADEX Aero, chaque élément a été développé et testé pour réduire la résistance au vent et au roulement. Les résultats sont éloquents : un gain de 18,44 watts, une efficacité de pédalage accrue de 14,8 % et une meilleure absorption des chocs à l’avant comme à l’arrière, pour des sprints plus rapides, des ascensions plus efficaces et des vitesses plus élevées.

Le processus de développement System Total Speed transcende les mesures isolées pour atteindre une synergie optimale entre robustesse, efficacité et control . Grâce à l'aérodynamisme, nous considérons le cycliste, le cadre, cockpit et las comme une seule unité dynamique, fendant l'air tout en réduisant la résistance au roulement. En étendant les exigences de rigidité du cadre à l'ensemble cockpit et du système de roues, chaque watt se transforme en une poussée irrésistible, tandis qu'une absorption accrue et une maniabilité améliorée offrent une confiance totale pour repousser vos limites quelles que soient les conditions. C'est l'évolution de la vitesse, qui vous permet de rouler plus vite, de grimper plus haut et d'aller plus loin.

FAÇONNEMENT AÉROSYSTEM

Ce processus de conception aérodynamique considère le vélo et son cycliste comme un système dynamique unique. Grâce à la simulation numérique des fluides (CFD), aux essais en soufflerie et à l'analyse de l'angle de lacet, les ingénieurs étudient l'écoulement de l'air autour d'un vélo et de son cycliste en mouvement, dans des conditions réelles. Visant à réduire la traînée globale du système, le nouveau Propel représente l'aboutissement de ce processus.

FRONT AÉRIEN

Conçue pour fendre l'air au niveau de la zone frontale critique du vélo, notre technologie OverDrive Aero intègre un tube de direction profilé et conique qui s'intègre parfaitement au pivot de fourche en forme de D et à ses entretoises. Les câbles de frein et de dérailleur sont acheminés à l'intérieur du cadre et de la fourche, jusqu'au bloc cintre-potence monobloc, et restent ainsi protégés du vent.

DÉCOLLAGE TOTAL

Les roues et les pneus de toute la gamme Propel sont optimisés au sein d'un système complet qui transforme l'efficacité aérodynamique en vitesse réelle. Las jantes en carbone sans crochets de 50 mm minimisent la traînée sur une large plage d'angles d'attaque, vous aidant ainsi à maintenir votre élan sans compromettre votre stabilité par vent variable. Les pneus CADEX Aero et Giant Course optimisent l'interface avec la jante pour fluidifier l'écoulement de l'air et réduire la résistance au roulement, tout en offrant une adhérence et control exceptionnels.

COCKPIT OPTIMISÉ

Le nouveau Propel intègre l'une de ses innovations les plus remarquables : la conception intégrée du cintre et de la potence. Les modèles Contact SLR Aero Integrated et Contact SL Aero Integrated présentent une partie arrière plate et une partie supérieure étroite pour une meilleure pénétration dans l'air. De plus, le cintre bénéficie d'une géométrie repensée, avec une largeur réduite au niveau de la partie supérieure et las coudes, permettant au cycliste d'adopter une position des épaules plus étroite et une surface frontale réduite – un facteur clé pour améliorer l'aérodynamisme et maintenir des vitesses plus élevées avec moins d'effort.

ACCÉLÉRATION EXPLOSIVE

Las démontrent que le nouveau cadre Propel Advanced SL offre une rigidité en torsion supérieure de 3,4 % à celle de la génération précédente et une rigidité au pédalage accrue de 2,4 %. L'association d'un poids réduit et d'une rigidité accrue se traduit par une amélioration de 5,7 % du rapport rigidité/poids, garantissant une réactivité instantanée à chaque coup de pédale.

L' PROPEL LA PLUS LÉGÈRE DE L'HISTOIRE

Pour rendre ce Propel plus léger que jamais, notre équipe d'ingénieurs a analysé chaque élément et trouvé des moyens de gagner du poids partout où c'était possible. Le cadre du modèle phare Propel Advanced SL est 45 g plus léger que la génération précédente. Ajoutez à cela le nouveau bloc cintre/potence monobloc intégré, les roues aérodynamiques WheelSystems, les pneus allégés et la réduction de poids des composants, y compris les porte-bidons, et vous constaterez une réduction de poids encore plus importante.

Restez frais, restez rapide

Le tube de selle, las et la tige de selle redessinés travaillent de concert pour améliorer le confort vertical jusqu'à 25 % par rapport à la génération précédente Propel . Cette absorption accrue réduit considérablement les impacts et les vibrations transmis à l'arrière du vélo, offrant ainsi une conduite plus souple, plus efficace et moins fatigante, vous permettant de rester en forme même lors de longues sorties.

ABSORBE LES LAS

Le tube de direction, la potence et le guidon forment un système intégré permettant d'optimiser l'équilibre entre aérodynamisme, rigidité et absorption des chocs. Las intégrés Contact SLR Aero et Contact SL Aero contribuent à un confort de conduite accru, en offrant 12,8 % de souplesse supplémentaire à l'avant pour réduire les vibrations et minimiser les irrégularités de la route.

PNEUS PLUS LARGES, MOINS DE RÉSISTANCE

Le dégagement accru des pneus, jusqu'à 32 mm, permet l'utilisation de pneus plus larges et de pressions plus basses. Il en résulte une résistance au roulement réduite et un confort de conduite accru sur les surfaces irrégulières. Les nouveaux pneus CADEX Aero et Giant Course offrent également une adhérence et une stabilité améliorées, vous aidant à maintenir votre vitesse dans les virages et sur l'asphalte roto , même dans des conditions variables.