Specialized S-Works Tarmac SL8 Ultegra Di2 CL III Escapa 25

Le Specialized S-Works Tarmac SL8 Ultegra Di2 Roval Rapide CL III Escapa 25 est le choix des cyclistes exigeants. Pour ceux qui recherchent des performances sans compromis et un montage unique, conçu pour exceller à chaque sortie. Des composants qui définissent l' lite : le cadre Specialized S-Works Tarmac . Uno des cadres les plus performants au monde. Léger, ultra-efficace et doté d'une aérodynamique conçue pour la victoire.

Groupe SHIMANO Ultegra Di2 . Précision électronique irréprochable, changement de vitesse instantané et fiabilité totale en toutes circonstances.

Les roues Roval Rapide CL III révolutionnent l'aérodynamisme traditionnel. La jante avant plus haute concentre les performances aérodynamiques là où elles sont le plus nécessaires. La jante arrière plus basse réduit le poids de 35 g pour améliorer l'accélération et control .

Guidon Roval Rapide Cockpit . Intégration totale et control absolu grâce à une conception axée sur la vitesse.

Selle Fizik Antares Vento R1 150 mm . Confort et performance de niveau professionnel grâce à la technologie d'impression 3D la plus avancée.

Pneus Specialized Turbo Pro T5 . Vitesse pure, adhérence exceptionnelle et confort de conduite même à allure de compétition.

Découvrez jusqu'où vous pouvez aller avec ella , disponible exclusivement chez Escapa .

L'aérodynamisme et la légèreté ne suffisent pas à gagner des courses : seule la vitesse compte. Pour atteindre cette vitesse, il faut une combinaison optimale d'aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de confort. Grâce à des simulations de course basées sur des données réelles, notre équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jam conçu sur las routes les plus exigeantes : 16,6 secondes plus rapide sur 40 km, 128 secondes plus rapide sur Milan-San Remo et 20 secondes plus rapide sur la mythique ascension du Tourmalet.

L'AÉROSITÉ PARTOUT :

Nous avons optimisé l'aérodynamisme là où il est crucial, à l'avant, et pas seulement là où il est esthétique. Résultat : nous avons créé notre vélo de route le plus aérodynamique à ce jour. Oui, il est plus aérodynamique que le Venge. Le flux d'air est optimisé pour un avantage maximal grâce au nouveau profil avant conique du Tarmac : le Speed Sniffer. En reculant le tube de direction (qui détermine sa largeur), son bord d'attaque est beaucoup plus fin, offrant ainsi une traînée aérodynamique nettement inférieure. Tirant parti las nouvelle réglementation UCI, le Tarmac SL8 est équipé de la tige de selle la plus étroite et la plus aérodynamique que nous ayons jam conçue, garantissant un meilleur écoulement de l'air autour las jambes. La victoire a un goût exquis, n'est-ce pas ?

POIDS MINIMAL, AÉRODYNAMISME MAXIMUM :

Le Tarmac SL8 s'appuie sur l'expérience acquise avec l' Aethos pour être facilement fabriqué selon les spécifications minimales UCI et bénéficier d'une configuration entièrement aérodynamique. L'équipe a créé un cadre exceptionnel de 685 grammes, 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et que n'importe quel autre vélo du World Tour*. En faisant de la légèreté une priorité absolue au niveau du tube diagonal, du tube de selle et du triangle arrière, las enseignements tirés de Aethos ont été mis en pratique. La forme du cadre transfère la charge si efficacement que las couches supplémentaires de carbone sont superflues. *Sauf, bien sûr, si l'on considère la fois où Kasper Asgreen a roulé sur notre cadre Aethos de 585 grammes lors d'une étape du Tour.

ÇA MARCHE COMME L'ENFER, ÇA ROULE COMME LE PARADIS :

Avec un rapport rigidité/poids considérablement amélioré (33 % de plus que le SL7), le Tarmac SL8 repousse les limites de la maniabilité légendaire, de la réactivité agressive et de la géométrie éprouvée en Championnat du Monde. Plus rigide au niveau des pédales et plus précis au guidon, le vélo offre un confort de conduite exceptionnel, établissant ainsi une nouvelle référence pour las de course. Grâce à notre approche « Rider- First , tous les cyclistes, quelle que soit leur morphologie, bénéficient d'une qualité de pilotage et d'une maniabilité inégalées. En selle, le Tarmac SL8 offre 6 % de souplesse supplémentaire, absorbant les irrégularités de la Tarmac avec une flexibilité unique dans le monde des las de course. Sa géométrie éprouvée et son dégagement de 32 mm sont identiques à ceux du SL7, garantissant une adaptation facile et la possibilité d'utiliser des pneus à plus gros volume si nécessaire.

AU-DELÀ DU GENRE :

Il peut y avoir plus de différences entre deux cyclistes masculins qu'entre un homme et une femme. Le sexe, à lui seul, ne fournit pas suffisamment d'informations pour la spécialisation, et cela signifie que concevoir des vélos spécifiquement pour les hommes ou les femmes est arbitraire et dépassé. Tous les cyclistes peuvent las du niveau de performance supérieur offert par le Tarmac SL8. Il est temps de dépasser les stéréotypes de genre.

ROULEAUX ROVAL RAPIDE CL III

Las nouveaux pneus Roval Rapide CL III héritent de l'ADN las CLX III et révolutionnent l'aérodynamisme traditionnel. La jante avant plus haute concentre les performances aérodynamiques là où elles sont le plus nécessaires. La jante arrière plus basse réduit le poids de 35 g pour améliorer l'accélération et control . Ils offrent également une protection anti-crevaison optimale : grâce au crochet de talon FlatStop, il faut 39 % de force en plus pour crever un pneu. Avec las Rapide CL III, vous atteindrez votre destination plus rapidement.

COCKPIT RAPIDE ROVAL

Le nouveau Cockpit Rapide est bien plus qu'un simple raccourci vers la ligne d'arrivée. C'est le cintre le plus rapide que nous ayons jamais conçu, las l'aérodynamisme des composants exposés à l'air libre, là où c'est le plus important, et permettant de gagner quatre watts sur le combo cintre/potence Rapide deux pièces, déjà ultra-rapide, monté sur un Tarmac SL7. Mais pour offrir une amélioration décisive, il faut plus que de l'aérodynamisme pur. L'objectif de l'équipe d'ingénieurs Roval était simple : le Cockpit Rapide devait être le cintre le plus rapide jamais créé, sans aucun compromis. Aérodynamique, léger et rigide, il a été conçu en collaboration étroite avec les meilleurs cyclistes du monde et nos experts Retül Fit pour vous aider à décrocher la victoire.

AÉRODYNAMISME : La suppression des boulons et du capuchon reliant la potence au guidon a permis de créer uno des profils les plus importants du vélo, conçu comme un profil aérodynamique unique. Nous avons optimisé ce profil pour offrir un avantage maximal en air pur, à toutes les vitesses, des longues échappées en solitaire aux sprints à pleine vitesse des World Tour. Si un gain de quatre watts peut paraître minime, il représente un avantage de 32 cm* sur un sprint final de 250 mètres. Quand las se joue sur le franchissement de la ligne d’arrivée, c’est un atout décisif.

LÉGER ET RIGIDE : En retirant le capuchon et les vis de potence, le Cockpit Rapide est 50 grammes plus léger (en taille 100 mm x 420 mm) qu’un ensemble cintre et potence Rapide en deux parties. Fabriqué en fibre de carbone haut module de qualité supérieure, offrant une rigidité idéale aux sprinteurs les plus puissants et les plus rapides du World Tour, le Cockpit Rapide affiche le meilleur rapport rigidité/poids de tous les systèmes cintre et potence en deux parties que nous avons jamais produits.

POSITIONNEMENT : Le positionnement a longtemps été le point faible des cintres intégrés, mais grâce à notre collaboration avec les experts Retül Fit et les meilleurs cyclistes du monde, nous pouvons garantir à presque tous les cyclistes une position idéale. Nous proposons 15 combinaisons potence/cintre différentes, toutes avec un angle de potence de -6 degrés, pour vous assurer une position optimale le jour de carrera . L'écartement entre le haut et le bas de la potence a été conçu pour offrir un dégagement optimal des poignets, que ce soit pour un carrera las ou une position aérodynamique, tandis que la courbure et l'écartement sont identiques las de notre cintre Rapide préféré.