Vélo Specialized Tarmac SL8 Expert Ultegra Di2 25

L'aérodynamisme ou la légèreté ne suffisent pas à gagner les compétitions : c'est la vitesse qui compte. Pour atteindre cette vitesse, il est nécessaire de créer une combinaison sans compromis d’aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de souplesse. Grâce à des simulations de course avec des données réelles, notre équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais fabriqué sur les itinéraires importants : 16,6 secondes plus rapide sur 40 km, 128 secondes plus rapide jusqu'à Milan San Remo, 20 secondes plus rapide sur le légendaire Montée du Tourmalet.

AÉRO DANS TOUT :

Nous plaçons l'aérodynamisme là où cela compte, à l'avant-garde, et pas seulement là où il est beau. Ce faisant, nous avons créé notre vélo de route le plus aérodynamique. Oui, il est plus aérodynamique que le Venge. L'air pur est optimisé pour un avantage maximal avec le nouveau cône avant du Tarmac : le Speed Sniffer. En déplaçant le tube de direction vers l'arrière - le tube qui détermine la largeur du tube de direction - le bord d'attaque du tube de direction peut être beaucoup plus pointu, offrant une forme de traînée aérodynamique beaucoup plus faible. Bénéficiant des nouvelles réglementations UCI, le Tarmac SL8 est doté de la tige de selle la plus étroite et la plus aérodynamique que nous ayons jamais conçue, garantissant que l'air sale circulant rapidement autour de vos jambes puisse refluer plus proprement. La victoire ne sent-elle pas bon ?

POIDS MINIMUM, AÉRODYNAMIQUE MAXIMALE

Le Tarmac SL8 s'appuie sur l'expérience de l'Aethos pour être facilement fabriqué avec un minimum d'UCI et une configuration aérodynamique complète. L'équipe a créé un cadre époustouflant de 685 grammes, 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et tout autre vélo du World Tour*. Avec la capacité de faire de la légèreté une priorité absolue dans le tube diagonal, le tube de selle et l'arrière du vélo, les leçons d'Aethos ont été appliquées. La forme du cadre supporte la charge si efficacement que les couches supplémentaires de rigidité en carbone sont superflues. *À moins, bien sûr, que vous ne comptiez le temps pendant lequel Kasper Asgreen a piloté notre cadre Aethos de 585 grammes lors d'une étape du Tour.

VA COMME UNE FUSÉE, CONDUIT LE LUXE

Avec un rapport rigidité/poids optimisé (33 % meilleur que le SL7), le Tarmac SL8 offre une maniabilité légendaire, une réponse agressive et une géométrie éprouvée en championnat du monde de niveau supérieur. Le vélo est plus rigide sur les pédales, plus précis sur le guidon et plus confortable en selle, à tel point qu'il établit une nouvelle norme en matière de confort sur les vélos de course. Grâce à Rider- First Engineering, tous les cyclistes, quelle que soit leur taille, peuvent profiter d'une qualité de conduite et d'un contrôle jamais vus auparavant. En selle, le Tarmac SL8 offre 6% de confort en plus : il flotte sur les terrains accidentés et offre une douceur peu courante dans le monde exigeant des vélos de course. La géométrie et le dégagement du Tarmac pour les pneus de 32 mm sont identiques à ceux du SL7, garantissant une adaptation facile et la possibilité d'utiliser des pneus plus gros si nécessaire.

AU-DELÀ DU GENRE

Le sexe à lui seul ne fournit pas suffisamment de données pour être le seul facteur lors de la conception d’un vélo. Par conséquent, créer des vélos uniquement pour les hommes ou les femmes appartient au passé. Tous les cyclistes peuvent profiter des avantages du Tarmac SL8.