Bicicletas de Carretera Cube

En Biciescapa contamos con los mejores especialistas, tanto corredores como apasionados del ciclismo de carretera así como una amplia gama de bicis de carretera de las mejores marcas en ciclismo de carretera y las últimas novedades. Con esto te queremos decir que estas en las mejores manos posibles si has decidido dar el paso al mundo del asfalto.

La elección de una bici de carretera, del mismo modo que en la elección de otro tipo de família de bicis, pasa por saber qué nivel o tipo de salidas vamos a realizar con nuestra bicicleta, cuánto tiempo le vamos a destinar a nuestras salidas y sobretodo, por encima de todo esto, saber en qué modalidad vamos a salir y/o competir.

Este último aspecto, la modalidad, es áquel que define principalmente la geometría de la bici de carretera así como la funcionalidad de la misma; te proponemos un sencillo ejemplo. No es lo mismo subir un puerto de montaña que realizar descensos o bien tener en cuenta el número de horas que le vamos a dedicar así como el uso, si este va a resultar más profesional, para competir e iniciarte en el mundo del contrareloj o bien quieres descubrir nuevos parajes, carreteras o realizar largas travesías y, por tanto, hacer de tu bici de carretera una fiel compañera de aventuras.

Pero no te preocupes, a continuación te detallamos los diferentes tipos de bicis de carretera (bici de carretera escaladora, gran fondo, aero o contrareloj) para que puedas tener bien claro por cuál decidirte.

¡Adelante, una nueva experiencia sobre el asfalto te espera con Biciescapa!

¡Enhorabuena, has dado el paso hacia el ciclismo de carretera o sencillamente quieres perfeccionar tu experiencia en el asfalto e ir a más! A continuación te damos algunas pistas sobre cómo escoger la bici de carretera que se adecua más a tu estilo de vida ciclista: bici escaladora, bici de carretera gran fondo o endurance, bici aero y bici contrareloj o "cabra". 

Bici de carretera Escaladora

¿Eres un ciclista que le dedica una jornada media a las salidas en bici de carretera?¿Tienes un presupuesto más ajustado y acabas de aterrizar en el ciclismo de carretera?¿Quieres ponerte a prueba en términos de resistencia y subir sin problemas ese puerto de montaña por el que tanto has entrenado? Sin lugar a dudas, este perfil ciclista responde a la perfección al uso de una bici de carretera escaladora.

El tipo de bici escaladora es la bici polivalente por excelencia en el ciclismo de carretera, pero a su vez puede ser la más ligera gracias a la variedad de bicis existentes así como tipos de aluminios y carbonos empleados para su fabricación.

La geometría de este tipo de bici de carretera esta entre las bicis denominadas aero y gran fondo; incluye pues elementos agresivos o aerodinámicos pero sin perder en comodidad.

Bici de carretera Gran Fondo o Endurance

¿Te desvives por el afalto y buscas rutas cada vez más largas?¿Eres de los que no le importa pasar horas encima de la bici de carretera?¿No quieres sufrir problemas de espalda en la práctica de tu deporte favorito? Si la respuesta a estas preguntas es un si rotundo en los dos primeros casos y un no en el último: ¡Bienvenido a la família Gran fondo!

Las bicis gran fondo, también nombradas Endurance, están pensadas para aquellos ciclistas que buscan resistencia deportiva en sus salidas en carretera. La geometría de este tipo de bicis de carretera es menos agresiva gracias a una pipa de dirección más alta, tubos más redondos y un slooping menos agresivo.

Por último, este tipo de bicis de carretera gran fondo, suelen tener la opción de poder montar cubiertas más anchas para poder llevar a cabo la práctica del gravel y es más común ver como incluyen un sistema de frenado mediante disco hidráulico, respecto al resto de tipología de bici de carretera.

Bici de carretera Aero

¿Buscas velocidad en carreteras llanas y adelantar a todo el pelotón en bajadas?¿Quieres sacar el máximo partido en competición pero a un precio asequible y con una gran variedad de modelos?¿No tienes problemas de espalda y quieres dar un paso más allá tras realizarte un estudio biomecánico completo? Rotundamente, lo que estás buscando es una bici aero.

La bici de carretera aero es sin lugar a dudas la adaptación comercial de una bici de triatlón o contrareloj y con un presupuesto algo más ajustado (aunque fácilmente adaptable añadiendo unos acoples en el manillar para dicha práctica en el caso de ser principiante en este tipo de modalidad deportiva).

La geometría de este tipo de bici de carretera se caracteriza por unos tubos más planos para adaptar el componente aerodinámico a la bici. Por ende, la postura es más erguida y tanto brazos como espalda quedan más inclinados.

Bici de carretera Contrareloj o Cabra

¿Eres un apasionado de la competición en estado puro en el ciclismo?¿Buscas superar tu meta salida tras salida?¿Eres en definitiva un triatleta de los pies a la cabeza? No tengas ningún tipo de duda y da un paso más allá y encuentra en biciescapa la bici de carretera contrareloj de tus sueños. 

La bici de carretera tipo cabra o contrareloj está diseñada para aquellos auténticos competidores en el mundo del triatlón; se trata pues de la bici más compleja en términos de ingeniería y diseño aerodinámico que pueda existir en el mundo del ciclismo de carretera. Destaca por una estética muy peculiar que no deja indiferente a nadie.

La geometría es completamente agresiva al 100% y se caracteriza por un manillar que incluye unos cuernos o acoples de manillar aero así como unas ruedas de perfil, por tanto, perdemos en comodidad para ofrecer el máximo de factor aerodinámico en terrenos llanos y en buen estado.

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Una bicicleta de carretera tiene, al igual que otras gamas de bicicletas, partes más específicas que corresponden a componentes que no debemos descuidar u obviar a la hora de escoger el modelo que nos acompañará en nuestras salidas sobre el asfalto.

En esta guía sobre ciclismo de carretera, nuestros especialistas de carretera han seleccionado 4 partes indispensables. Estas partes, junto con la tipología -en función del uso que vayas a darle a la bici de carretera y te hemos indicado anteriormente- harán que el presupuesto de tu bici varie.

Las principales partes que debes tener en cuenta en el momento de escoger un modelo u otro son: sistema de frenado (disco o no disco), qué nivel de grupo se adecua mejor a tu ritmo (o tipo de transmisión de las marchas), material del cuadro y tipo de ruedas.

A continuación te explicamos qué es lo más importante en cada una de estas partes.

El sistema de frenado de una bici de carretera puede ser mediante frenos de llanta o bien frenos de disco.

Nuestros especialistas te recomiendan que para empezar pruebes con los frenos de llanta, ya que estos se asocian a bicis de menor coste y de un nivel de iniciación (sea cual sea el tipo de bici de carretera que lleves de las famílias anteriormente presentadas) además, en el caso de querer cambiar las ruedas a medio-largo plazo de tu bici, siempre resultará mucho más fácil al poder adaptarlas. En cuanto a su mantenimiento es muy sencillo.

Sin embargo, si te consideras un ciclista avanzado o bien profesional al que le gusta sacar el máximo en cada salida en asfalto, en Biciescapa te aconsejamos que incluyas los frenos de disco en tu bici de carretera. Este componente en tu bici hará que no pongas límites en la carretera al soportar de mejor manera condiciones climatológicas más adversas como puede ser asfalto húmedo, seco e incluso salpicaduras. El único handicap que podemos encontrar en este tipo de frenos es el mantenimiento y el coste de los mismos, así como la compatibilidad con un número menor de ruedas (siendo éstas más específicas).

Un aspecto a tener en cuenta en el momento de escoger entre una bici de carretera u otra es el tipo de transmisión que vas a llevar montado. Existen muchas opciones y fabricantes así como desarrollos a la carta o no, todo ello en función del rendimiento que vayas a dar en tu bici, el nivel o estado físico en que te encuentres o bien el puerto, ruta o carretera que estés dispuesto a rodar. En este sentido, aún siendo ciclismo de carretera, no es lo mismo subir un puerto con un desnivel de 3000 o 5000m, que salir en ruta a entrenar con la grupeta con menos desnivel o bien llevar al extremo tus piernas en una competición.

Nuestros especialistas Biciescapa te recomiendan que en el momento de escoger una transmisión tengas en cuenta los siguientes elementos: escoger si quieres un grupo mecánico o electrónico, el número de velocidades y el tipo de desarrollo.

Grupos mecánicos vs grupos electrónicos

Como te acabamos de comentar, los principales fabricantes de transmisiones para bicis de carretera (estos son Shimano, Sram y Campagnolo) ofrecen grupos mecánicos o bien electrónicos. Deberás tener en cuenta que la principal diferencia entre ellos es el coste, ya que a mayor tecnología, mayor se ve incrementado el precio.

En cuanto al mantenimiento tienen un sistema diferente; en un grupo mecánico de transmisión se recomienda el cambio del cableado entre una o dos veces al año al sufrir un mayor desgaste y en el grupo electrónico de transmisión necesitamos cargar la batería cada 1000-2000km aproximadamente además de ir recordando de actualizar el software para conseguir cada vez una mayor precisión. Este último aspecto – la precisión- siempre será más ajustada en un cambio electrónico que en uno mecánico, esto se debe a que el recorrido entre la acción de palanca y la fuerza que se ejerce es la misma, en cambio, en los mecánicos necesitamos más recorrido y más fuerza para obtener la misma precisión.

En relación al peso, no existen grandes diferencias entre ambos y esos gramos de más o menos los podemos compensar mediante otros componentes como las ruedas por ejemplo. Eso sí, ten en consideración que el precio si hará variar el presupuesto final de tu bici de carretera.

En la siguiente tabla te adjuntamos los modelos disponibles, tanto mecánicos como electrónicos de las tres principales marcas de grupos de transmisión para bici de carretera:

Número de velocidades a escoger

Antes de saber qué número de velocidades debe incluir el grupo de transmisión escogido, necesitas saber cuál es el funcionamiento básico que acciona o determina la potencia en pedaleo y, por tanto, los factores que deben tenerse en cuenta en el momento de escoger una velocidad u otra. Estos factores son principalmente 3:

Cadencia: el ritmo con el que se pedalea y se refiere a las revoluciones por minuto a las que gira el plato de la bicicleta.

Resistencia: es el nivel de esfuerzo que aplicas a cada pedaleada.

Eficiencia: se refiere a que tanta distancia/velocidad logras con el menor esfuerzo posible.

Tipo de desarrollo

Una vez sabemos cuántas velocidades vamos a llevar en nuestra bici de carretera (11V o 12V en la mayoría de marcas), tenemos que saber qué desarrollo va hacer posible dicha velocidad.

Nuestros especialistas Biciescapa te recomiendan que tengas en cuenta los siguientes factores para tomar esta decisión: estado físico así como objetivo marcado o no, estado de las rutas que pretendemos realizar, teniendo en cuenta el desnivel del terreno y el uso que vayas a darle a la bici.

Desarrollo Compact o 50-34D/50-36D; es aquel desarrollo recomendado para ciclistas de iniciación o aquellos que estén en un nivel medio (no profesional) y se preparen para rutas con un elevado desnivel y un estado físico medio. Si quieres ir cómodo/a y disfrutar de la ruta sin ponerte a prueba en rendimiento. No obstante, ten en cuenta que en bajadas, un plato de 50 puede quedarse pequeño.

Desarrollo Semi/Super Compact o 52-36D; ¿buscas rendimiento y una relación de marchas que te dé el máximo de potencia? Si la respuesta es sí, este es tu desarrollo. Es una recomendación para aquellos ciclistas con un nivel medio-alto o que se piden un poco más en entrenos con algún tipo de desnivel.

Desarrollo Standard 53-39; entramos en un nivel de experiencia amateur o dedicado a profesionales del ciclismo. El fondo físico y la resistencia ante desniveles, montañas y demás va un paso más allá.

Un aspecto importante a tener en cuenta en el momento de comprar una bici de carretera es el material que vas a llevar, es decir, el material con el que esta fabricado el cuadro. En la actualidad principalmente son dos: fibra de carbono o bien aluminio.

Estos dos materiales, aun siendo muy diferentes entre sí, pueden variar en función del fabricante o marca. Esto significa que no todos los carbonos son iguales así como aluminios sino que depende de la densidad, número de capas o bien el tipo de soldaduras que lleve.

Otro aspecto a tener en cuenta es el uso que vayas a darle a tu bicicleta de carretera. Si bien es cierto que en el imaginario colectivo siempre son mejores las bicis de carbono, si vas a darle un uso más limitado o bien estas iniciandote en el ciclismo de carretera, de poco sirve que te hagas con una bici de carretera de carbono; además hoy en día, las mejores marcas de bicis han avanzado muchísimo en cuando al I+D en el aluminio cada vez más ligero.

Si bien es cierto que existe una diferencia de peso entre carbono y aluminio, pero en función del uso que vayas a darle a la bici, podemos evitar peso por ejemplo a través de unas ruedas más ligeras (algo que nos saldrá más económico respecto a un cambio de cuadro).

Por último, nuestros especialistas te recomiendan que en referencia al uso que vayas a darle, tengas en consideración que el aluminio es más propenso al desgaste que el carbono, pero en cambio ante una caída este material es algo más delicado que el primero.

No obstante te presentamos las principales características de ambos materiales en un cuadro de bici de carretera: 

Aluminio

Este material se suele emplear en el diseño de bicis de carretera de nivel principiante y corresponden a gamas con precios inferiores en las mejores marcas de bicicletas del mercado. Aún así las bicis de carretera con cuadro de aluminio son ligeras, rígidas y robustas, con lo cual te ofrecerán un buen equilibrio entre rendimiento y fiabilidad.

Fibra de carbono

Este tipo de fibra se asocia a una gama media-alta de bicis de carretera. Este tipo de cuadros ayudan a transmitir de una mejor manera la potencia en tus salidas, así como ofrecerte ligereza y comodidad. Se trata pues de un material que aunque sea rígido es fácilmente manipulable en su construcción para ajustarlo a las necesidades aerodinámicas, siendo más flexible con los elementos externos de la carretera (como por ejemplo absorviendo de una mejora manera las vibraciones del asfalto).

Si no te decides por un tipo de cuadro u otro, siempre puedes valorar la opción de combinar una bici de aluminio con una horquilla de carbono, la cual te ayudará a absorber mejor las vibraciones pero sin que ello dispare tu presupuesto.

En definitiva, nuestros especialistas biciescapa en ciclismo de carretera te recomiendan que tengas en cuenta que el material determinará el rendimiento de la bici y el que le des a la misma.

Por último debemos tener en cuenta al elemento más cinético de una bici de carretera: sus ruedas. En Biciescapa las puedes encontrar de aluminio, carbono, con perfil bajo, perfil medio o perfil aero, que incluya frenos de zapata o frenos de disco, con un buje u otro, con pocos radios o bien muchos, etc., etc. Se trata de una parte de la bici que merece una especial atención y a continuación te explicamos cada una de las partes que la forman así como el tipo de ruedas que existen en función del uso que vayas a darle.

Igual que los cuadros de las bicis de carretera, las ruedas también pueden estar construidas en carbono o aluminio, en concreto sus aros. No obstante pueden tener tratamientos concretos que ayudarán a la frenada, a la aerodinámica y, por tanto, al rendimiento encima de la bici. Los aros de aluminio pueden incluir un tratamiento cerámico para mejorar la frenada aunque los aros de carbono siempre evitarán de un mayor modo el sobrecalentamiento.

Un segundo aspecto a tener en cuenta es el tipo de sistema de frenado que incluyen o las acompaña. Hoy en día existen zapatas especiales para llantas de carbono pero en condiciones de lluvia no son igual de eficientes que en aluminio. Para ello se han desarrollado los frenos de disco que comentábamos en líneas anteriores, lo cual ha hecho que el desarrollo de las ruedas de carbono vaya en aumento y mejoren notablemente.

En tercer lugar, debemos considerar el tamaño de la rueda para algo tan sencillo como es montarle las mejores cubiertas o aquellas que se adecuen a uso que va a tener la bici. El standard de ruedas de bicis de carretera es de 700cc y esta medida corresponde al diámetro hasta el exterior de la rueda (neumático íncluido), pero en el momento de escoger los neumáticos de las ruedas tu bici deberás tener en cuenta el ancho de la llanta y el diámetro interior de la cubierta (un ejemplo standard en este tipo de medidas suele ser 700x23C o 700x25C o 700x28C). Nuestros especialistas te recomiendan que si inviertes en unas buenas ruedas, no olvides hacer lo mismo en unos buenos neumáticos.

En cuarto lugar te daremos un apunte sobre bujes y radios. Los bujes son una parte importante al ser el elemento de unión de la rueda con el cuadro de la bici. Deberás tener en cuenta el tipo de eje de tu bici de carretera en el caso de querer cambiar la rueda, ya que puede variar y no adaptarse a la nueva rueda. Por otro lado los radios necesitan un buen tensado y éste debe ser totalmente igualado al ser el elemento de unión definitivo entre rueda, llanta, buje y cuadro. Pueden determinar la reacción aerodinámica de la bici de carretera. Préstales atención aunque sean un elemento tan pequeño y en caso de rotura ponte en manos de mecánicos profesionales como los que tenemos en nuestros talleres Biciescapa.

A continuación te mostramos los tipos de ruedas que existen en el mercado de las bicis de carretera:

Rueda de carretera de perfil bajo

Suelen tener pocos radios y se recomienda su uso en rutas de tipo escalador (subir y bajar puertos junto a tu bici escaladora). Son muy ligeras. Tienen una buena respuesta ante la absorción de las irregularidades del asfalto.

Rueda de carretera de perfil medio

Construidas en carbono, su tamaño es de 30mm de perfil suelen ir montadas en bujes ultraligeros.

Rueda de carretera de perfil aero

Se trata de ruedas pensadas para ir montadas en bicis aero o contrareloj. Incluyen radios planos para que nada se interponga entre el perfil aerodinámico y tu. Su perfil es superior a los 50mm.

Finalmente, aunque te hemos dado algunas pistas sobre cómo tienen que ser las ruedas de tu próxima bici de carretera, también te aconsejamos que pares un momento a pensar en el presupuesto y nivel de ciclismo del que dispones en el momento de comprar tu bici. Recuerda que cuánto más inviertas en ellas más sacarás en rendimiento. La fórmula es bien sencilla: a mejor rodamiento y mayor profundidad del perfil de la llanta, menor es la resistencia a la rodadura. Esto se traduce en un aumento de la aerodinámica y, por tanto, de la velocidad.