Megamo Upon: la e-road con motor Avinox que redefine la experiencia en carretera

La nueva Megamo Upon pertenece a ese tipo de bicicletas que no buscan simplemente sumar una opción más dentro de las e-road, sino redefinir cómo debería sentirse una bici de carretera con asistencia.

Porque, al final, la gran pregunta sigue siendo la misma: ¿puede una eléctrica seguir transmitiendo lo que hace especial montar en carretera? Megamo tiene bastante clara la respuesta. La Upon no se ha planteado como una bicicleta convencional a la que se le añade un motor, sino como una bici diseñada desde cero para mantener intacta la sensación de rodar sobre asfalto.

Su planteamiento parte de una idea muy concreta: la asistencia tiene que estar, pero no debe condicionar la experiencia. Tiene que aparecer cuando la necesitas y desaparecer cuando no, sin robar protagonismo al pedaleo. Y eso se empieza a entender desde el primer momento en que te imaginas rodando con ella.

Subir más… sin cambiar tu forma de rodar

El gran cambio que plantea la Upon llega en el momento clave de cualquier salida: cuando la carretera se pone cuesta arriba. Es ahí donde la bici empieza a tener más sentido, especialmente en puertos largos o jornadas con mucho desnivel acumulado.

No se trata de eliminar el esfuerzo, sino de hacerlo más sostenible en el tiempo. De poder seguir empujando cuando normalmente bajarías el ritmo, de encadenar subidas con mayor regularidad y de transformar rutas exigentes en recorridos más fluidos. La sensación es clara: sigues pedaleando como siempre, pero con la posibilidad de ir un poco más lejos.

El motor Avinox: potencia real, pero bien integrada

Uno de los puntos que marcan la diferencia en la Upon es el motor que incorpora. Megamo apuesta por el motor Avinox, desarrollado con una idea muy concreta: ofrecer la máxima potencia posible sin romper la sensación natural de pedaleo.

En la práctica, esto se traduce en un motor capaz de entregar cifras muy elevadas en momentos puntuales, especialmente en modo “boost”, donde aparece ese extra de ayuda que realmente marca la diferencia en rampas exigentes o aceleraciones.  La entrega de potencia es progresiva y controlada, lo que permite que la bici siga respondiendo como una de carretera muscular. No hay tirones ni comportamientos artificiales, sino una asistencia que acompaña y se adapta al ritmo que llevas en cada momento.

Además, todo el sistema está completamente integrado dentro del conjunto, con la batería de 600 Wh alojada en el cuadro y un diseño que mantiene una estética limpia y equilibrada. Esto tiene un impacto directo en la conducción: el peso está bien distribuido, el centro de gravedad es bajo y la sensación general es mucho más cercana a una bici convencional de lo que cabría esperar en una e-road de este nivel.

Tres modelos, una misma idea

La gama Upon se articula en tres modelos que comparten exactamente la misma base —mismo cuadro, misma geometría y mismo concepto— pero con diferencias claras en el nivel de equipamiento y, sobre todo, en el tipo de usuario al que van dirigidos.

En la parte alta se sitúa la Upon 05, la versión más equipada y también la más enfocada al rendimiento. Es la opción más completa dentro de la gama, con un montaje orientado a un uso exigente en carretera, donde se busca sacar el máximo partido tanto en subida como rodando a buen ritmo.

Por debajo encontramos la Upon 15 CW, que mantiene el mismo planteamiento deportivo, pero con un enfoque algo más equilibrado. Sigue siendo una bici claramente orientada a carretera y a rendimiento, pero con un montaje que la hace más accesible sin perder el carácter.

Cerrando la familia aparece la Upon 20, pensada como puerta de entrada a este concepto de e-road. Aquí el planteamiento es más práctico, con un montaje más sencillo, pero manteniendo intacta la base de la bici: misma geometría, misma integración y mismo comportamiento en carretera. Una opción lógica para quien quiere dar el salto a la eléctrica.

Conclusión: una e-road que respeta la esencia

La Megamo Upon no intenta redefinir el ciclismo de carretera desde cero, ni sustituir lo que ya conocemos. Su propuesta es más interesante que eso: integrar la asistencia sin romper la esencia. Lo consigue porque todo en la bici parte de la misma idea: respetar la sensación de rodar, mantener el comportamiento de una carretera pura y añadir un extra de rendimiento cuando realmente importa.

No cambia lo que significa salir en bici. Solo hace que puedas hacerlo más lejos, con más desnivel y durante más tiempo. Ahí es donde la Megamo Upon encuentra su sitio: no como una solución, sino como una nueva forma de entender la carretera.