Specialized S-Works Tarmac SL8 Ultegra Di2 CL III Escapa 25 Fahrrad

Das Specialized S-Works Tarmac SL8 Ultegra Di2 Roval Rapide CL III Escapa 25 ist die erste Wahl für alle, die keine Kompromisse eingehen. Für alle, die kompromisslose Leistung und eine einzigartige Konstruktion suchen, die auf jeder Fahrt Höchstleistungen erbringt. Komponenten, die die lite auszeichnen: Specialized S-Works Tarmac Rahmen. Uno der fortschrittlichsten Rahmen der Welt. Leicht, hocheffizient und mit einer Aerodynamik, die auf Sieg ausgelegt ist.

SHIMANO Ultegra Di2-Gruppe . Makellose elektronische Präzision, blitzschnelle Schaltvorgänge und absolute Zuverlässigkeit in jeder Situation.

Roval Rapide CL III Räder revolutionieren die traditionelle Aerodynamik. Die höhere Vorderradfelge konzentriert die aerodynamische Leistung genau dort, wo sie am meisten benötigt wird. Die niedrigere Hinterradfelge reduziert das Gewicht um 35 g und verbessert so Beschleunigung und control .

Roval Rapide Cockpit -Lenker . Vollständige Integration und absolute control mit einem auf Geschwindigkeit ausgelegten Design.

Fizik Antares Vento R1 150mm Sätteln . Komfort und Leistung auf professionellem Niveau dank modernster 3D-Drucktechnologie.

Specialized Turbo Pro T5 Reifen . Pure Geschwindigkeit, exzellenter Grip und ein geschmeidiges Fahrgefühl auch bei Renntempo.

Entdecken Sie, wie weit Sie ella kommen können – exklusiv erhältlich bei Escapa .

Aerodynamik oder geringes Gewicht allein entscheiden keine Rennen: Geschwindigkeit ist entscheidend. Um diese Geschwindigkeit zu erreichen, braucht es eine kompromisslose Kombination aus Aerodynamik, Leichtigkeit, Steifigkeit und Nachgiebigkeit. Dank Rennsimulationen mit realen Daten weiß unser Ride Science Team: Das Tarmac SL8 ist das schnellste Rennrad, das jam auf las entscheidenden Strecken gebaut wurde – 16,6 Sekunden schneller über 40 km, 128 Sekunden schneller bei Mailand–San Remo und 20 Sekunden schneller am legendären Tourmalet-Anstieg.

AERO IN ALLEM:

Wir haben die Aerodynamik dort platziert, wo sie zählt – an der Vorderkante – und nicht nur dort, wo sie gut aussieht. So haben wir unser bisher aerodynamischstes Rennrad entwickelt. Ja, es ist sogar aerodynamischer als das Venge. Der optimierte Luftstrom wird durch die neue Steuerrohrverjüngung des Tarmac , den Speed Sniffer, maximal gefördert. Durch die Verlagerung des Steuerrohrs nach hinten – jenes Rohrs, das die Breite des Steuerrohrs bestimmt – kann die Vorderkante des Steuerrohrs deutlich schärfer gestaltet werden, was zu einer wesentlich geringeren Luftwiderstandsform führt. Dank las neuen UCI-Regeln verfügt das Tarmac SL8 über die schmalste und aerodynamischste sätteln , die wir jam entwickelt haben. So wird die verwirbelte Luft, die um las Beine strömt, optimal abgeleitet. Klingt das nicht verlockend?

Minimales Gewicht, maximale Aerodynamik:

Das Tarmac SL8 basiert auf den Erfahrungen mit dem Aethos und lässt sich problemlos nach den minimalen UCI-Vorgaben und mit einer vollständig aerodynamischen Konfiguration fertigen. Dem Team ist ein beeindruckender 685-Gramm Rahmen gelungen – 15 % leichter als das Tarmac SL7 und jedes andere World-Tour-Rad*. Durch die konsequente Gewichtskontrolle an Unterrohr, sätteln und Hinterbau wurden las Erkenntnisse aus Aethos genutzt. Die Rahmen überträgt die Last so effizient, dass las Carbonschichten für mehr Steifigkeit überflüssig sind. *Es sei denn, man zählt die Zeit dazu, als Kasper Asgreen unseren 585 Gramm leichten Aethos Rahmen während einer Tour-Etappe fuhr.

FÄHRT WIE DIE HÖLLE, FAHRT WIE DER HIMMEL:

Mit einem deutlich verbesserten Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis – einer Steigerung von 33 % gegenüber dem SL7 – hebt das Tarmac SL8 legendäres Handling, aggressives Ansprechverhalten und die weltmeisterschaftserprobte Geometrie auf ein neues Niveau. Das Rad ist steifer an den Pedalen, präziser am Lenker und kombiniert dies mit einem komfortablen sätteln , das neue Maßstäbe für las setzt. Dank unserer Rider- First Entwicklung genießen alle Fahrer, unabhängig von ihrer Größe, die gleiche unvergleichliche Fahrqualität und das gleiche Handling. Im sätteln bietet das Tarmac SL8 6 % mehr Nachgiebigkeit und gleitet mit einem in der Welt der las einzigartigen Flexgefühl über unebene Straßen. Die bewährte Geometrie des Tarmac und die 32 mm Reifenfreiheit sind identisch mit denen des SL7 und gewährleisten so eine einfache Anpassung und die Möglichkeit, bei Bedarf Reifen mit größerem Volumen zu fahren.

ÜBER DIE GESCHLECHTSREGELN HINAUS:

Die Unterschiede zwischen zwei männlichen Radfahrern können größer sein als zwischen einem Mann und einer Frau. Das Geschlecht allein liefert nicht genügend Daten für eine Spezialisierung, weshalb die Entwicklung von Fahrrädern speziell für Männer oder Frauen willkürlich und überholt ist. Alle Radfahrer können von der gesteigerten Leistung des Tarmac SL8 las . Es ist an der Zeit, die Geschlechtergrenzen zu überwinden.

Räder RAPIDE CL III ROVAL

Las neuen Roval Rapide CL III Reifen tragen die Gene las CLX III in sich und revolutionieren die Aerodynamik. Die höhere Vorderfelge konzentriert die aerodynamische Leistung genau dort, wo sie am meisten benötigt wird. Die niedrigere Hinterfelge reduziert das Gewicht um 35 g und verbessert so Beschleunigung und control . Zudem bieten sie erstklassigen Pannenschutz: Dank des FlatStop-Wulsthakens ist 39 % mehr Kraft nötig, um einen Reifen zu durchstechen. Mit las Rapide CL III erreichen Sie Ihr Ziel schneller.

ROVAL RAPIDE COCKPIT

Der neue Cockpit Rapide ist weit mehr als nur der schnellste Weg ins Ziel. Er ist der schnellste Lenker , den wir je entwickelt haben. Die aerodynamischen las wurden an den Komponenten optimiert, die dem Fahrtwind ausgesetzt sind – genau dort, wo es am wichtigsten ist. So konnte die ohnehin schon ultraschnelle zweiteilige Rapide Lenker -Vorbau-Kombination am Tarmac SL7 um vier Watt eingespart werden. Doch um eine Verbesserung zu erzielen, die den entscheidenden Vorteil bringt, braucht es mehr als reine Aerodynamik. Das Ziel des Roval -Entwicklungsteams war klar: Der Cockpit Rapide musste der schnellste Lenker sein, den wir je gebaut haben – ohne Kompromisse. Er ist aerodynamisch, leicht, steif und wurde in enger Zusammenarbeit mit den weltbesten Fahrern und unseren Retül Fit Experten entwickelt, damit auch Sie den Sieg erringen.

AERODYNAMIK: Durch das Entfernen der Schrauben und der Kappe zwischen Vorbau und Lenker entstand uno der wichtigsten Profile des Fahrrads, das als einheitliches aerodynamisches Profil gestaltet werden kann. Wir haben dieses Profil optimiert, um maximalen Vorteil im freien Luftstrom bei Geschwindigkeiten von langen Soloausreißversuchen bis hin zu Vollgas-Sprints in der World Tour zu bieten. Eine Verbesserung um vier Watt mag gering erscheinen, summiert sich aber im finalen 250-Meter-Sprint auf 32 cm*. Wenn las durch den perfekten Start über die Ziellinie entschieden werden, ist dies der entscheidende Unterschied.

LEICHT UND STEIF: Durch den Verzicht auf Vorbaukappe und Schrauben ist der Cockpit Rapide (in der Größe 100 mm x 420 mm) 50 Gramm leichter als eine zweiteilige Rapide Lenker -Vorbau-Kombination. Gefertigt aus hochwertiger High-Modulus-Carbonfaser, bietet der Cockpit Rapide die ideale Steifigkeit für die größten und schnellsten Sprinter der World Tour und zeichnet sich durch das beste Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis aller zweiteiligen Lenker -Vorbau-Systeme aus, die wir je produziert haben.

Passform: Die Passform war lange Zeit der Schwachpunkt integrierter Lenker. Doch in Zusammenarbeit mit unseren Retül Fit Experten und den weltbesten Radsportlern stellen wir sicher, dass nahezu jeder Fahrer seine ideale Position findet. Wir bieten 15 verschiedene Vorbau- Lenker Kombinationen mit einem Vorbauwinkel von -6 Grad an, sodass Sie am carrera garantiert die optimale Position finden. Der Abstand zwischen Ober- und Unterkante des Lenkers bietet ausreichend Handgelenkfreiheit – egal ob Sie las Ende eines carrera sprinten oder in Aeroposition fahren. Krümmung und Spreizung las unserem beliebten Rapide Lenker .