Bicicleta Factor ONE - Shimano Ultegra 2026

Innovación sin límites: la historia detrás de la ONE

El equipo de I+D de Factor ya había recorrido este camino. El desarrollo del HANZŌ Track, que batió récords olímpicos, nos mostró cómo el flujo de aire “se derrama” desde el neumático delantero y afecta todo lo que hay detrás. Más tarde, un proyecto interno de pruebas en bicicletas de carretera nos enseñó que, liberándonos de las limitaciones tradicionales de la horquilla, podíamos mejorar el rendimiento de forma significativa.

El OSTRO VAM demostró que la velocidad aerodinámica podía combinarse con un peso ultraligero y una conducción estable y reactiva. Aquellos proyectos no fueron simples productos: fueron misiones de reconocimiento. Cada uno reveló debilidades en los diseños establecidos y nos dio las herramientas para superarlas.

Cuando la UCI cambió las reglas, ya teníamos la experiencia, la capacidad de fabricación y el hambre de ir más allá que nadie. La ONE no se diseñó solo para igualar la velocidad del OSTRO VAM, sino para superarla con creces. Eso significó no solo refinar las formas existentes, sino desarmarlas y reconstruirlas mejor.

Geometría pensada para el ciclista moderno

La aerodinámica era solo la mitad de la misión. La posición del ciclista actual ha cambiado: manillares más estrechos, sillines adelantados, bielas más cortas… todo esto desplaza el peso hacia la rueda delantera. Sin una geometría cuidadosamente diseñada, esto puede alterar el equilibrio de la conducción e incrementar el riesgo de caída.

La ONE se ha creado para adaptarse a estas posiciones propias del WorldTour sin compromisos. Al desacoplar el soporte del manillar del eje de dirección, ofrecemos el alcance extremo que buscan los ciclistas sin recurrir a potencias excesivamente largas e inestables. Ajustamos la caída del pedalier para compensar el centro de gravedad elevado por las bielas cortas y los neumáticos más grandes, manteniendo la estabilidad y el equilibrio entre la parte delantera y trasera. Incluso en las tallas más pequeñas, la ONE conserva la misma geometría de dirección que los cuadros más grandes, algo poco común en bicicletas de carretera de alto rendimiento.

Uso avanzado de CFD: aerodinámica llevada al límite

Los avances en Computational Fluid Dynamics (CFD) nos han permitido obtener una visión sin precedentes del flujo de aire, creando cientos de prototipos virtuales antes de entrar en el túnel de viento. No solo contamos con la herramienta, sino con la experiencia para interpretarla y aplicarla. Nuestro equipo de desarrollo ha utilizado años de conocimiento acumulado y aprendizajes para comprender y perfeccionar cada resultado.

Cada decisión se probó, refinó y validó tanto en pantalla como en carretera. Pero esto no se trata solo de cortar el viento: estudiamos la evolución de la posición del ciclista moderno. Hoy, los corredores se inclinan más hacia delante, adelantan el sillín, usan bielas más cortas, manillares más estrechos y mayor alcance. La UCI ha respondido con nuevas normativas, y la ONE está diseñada para aprovecharlas, colocando al ciclista en su posición más potente sin comprometer el equilibrio de la dirección ni el centro de gravedad.

Bayonet Fork + Chin Fairing: aerodinámica sin concesiones

Las pruebas en túnel de viento confirmaron lo que nuestros ensayos CFD indicaban: el sistema Bayonet Fork + “Chin” Fairing ofrece la menor resistencia aerodinámica y el rendimiento más estable frente a ángulos de guiñada, manteniendo su ventaja más allá de los 15° donde la competencia se desmorona.

El diseño frontal de la ONE no se limita a cortar el aire: controla hacia dónde se dirige después, garantizando un flujo más limpio en todo el conjunto. Esta arquitectura gestiona el aire desde la parte delantera y mantiene la ventaja aerodinámica incluso en condiciones de viento cruzado.

Gracias a los cambios en la normativa UCI, pudimos liberarnos de las restricciones dimensionales de la horquilla tradicional. Aprovechamos esa libertad para crear una horquilla ancha con un conducto en la “barbilla”, una estructura adelantada que controla el drag por desbordamiento generado cuando el flujo se separa del neumático delantero y la zona de la corona.