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Bicicleta Orbea ORCA M31eLTD

Bicicleta Orbea ORCA M31eLTD

Precio: 4.164,55 € 4.627,27 €
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Ref: DOM12753BR

DESCUBRE DESCUENTO EN EL CARRITO

Escapa te presenta el nuevo modelo icónico de Orbea: la Orca 2022.

La M31eLTD destaca por su rendimiento, tecnología y estilo han sido siempre los pilares fundamentales del ciclismo. Puede que no nos dediquemos a competir, pero nos entusiasma la sensación de montar en una bici racing;ligera, rápida y bella.

Información sobre Bicicleta Orbea ORCA M31eLTD

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sabadell girona bcn nord madrid barcelona
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Ficha de datos

Cuadro Orbea Orca carbon OMX Disc
Horquilla Orbea Orca OMX ICR fork, full carbon, 1-1/8"
Frenos SRAM Rival eTap AXS
Ruedas FULCRUM Racing 400 DB
Cambio SRAM Rival eTAP AXS
Cadena SRAM Rival 12-Speed
Desviador
Dirección Acros Alloy 1-1/2" Internal Cable
Neumáticos Vittoria Rubino Pro IV G2.0 TLR 700x25c
Piñón
Potencia OC RP10 Road Performance
Manetas SRAM Rival eTap AXS
Platos y bielas SRAM Rival AXS Powermeter Dub 35x48t
Sillin Selle Italia SLR Boost SuperFlow L Manganese Rail
Tija de sillin Orbea Orca OMX, SB0/25, w/Micro tilt adjustment
Cubiertas Vittoria Rubino Pro IV G2.0 TLR 700x25c
Manillar OC RP10 Road Performance
Temporada 2022
Plato SRAM Rival AXS Powermeter Dub 35x48t
Cinta de manillar Lyzard DSP 2.5mm
Buje delantero Orbea Thru Axle 12x100mm M12x2 P1 Lite
Buje trasero Orbea Thru Axle 12x142mm M12x2 P1 Lite
Material Carbono
Modalidad Carretera Rendimiento
Freno Disco
Diámetro 700
Tipo Transmisión Mecánica
Nº Platos 2
Tipo Núcleo XD
Tipo Disco CL
Ancho Buje 12x142mm
Perfil Llanta 35mm
Diámetro Disco 160mm
REBAJAS Ver ofertas

Información del producto

ICS

El sistema ICR está concebido para garantizar el mejor guiado interno de los cables. Se insertan bajo la potencia y a través del tubo de dirección. Sin roces ni vibraciones, y optimizado para los sistemas de cambio mecánico y electrónico.

ABRAZADERA OCULTA

La abrazadera de la tija del sillín se integra perfectamente en el cuadro, lo que disminuye la probabilidad de contaminación y aumenta la aerodinámica. Resulta, además, estéticamente muy atractiva.

DINÁMICA

Los triángulos delantero y trasero resisten la torsión y transmiten toda la potencia a la rueda trasera. La rigidez en la parte inferior del cuadro se traduce directamente en más vatios sobre el asfalto.

Opiniones

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