Ruedas Fulcrum Rapid Red Carbon 2WF C25 AFS HH12/100-142

Fulcrum Rapid Red Carbon: velocidad para descubrir nuevos horizontes.

La familia Rapid Red se completa con ruedas dedicadas a quienes desean descubrir nuevos territorios y senderos, con la diversión de una pizca de velocidad adicional. 

La ligereza y la reactividad están garantizadas por la llanta 700C de carbono con perfil asimétrico “S-Shape”. Esta tecnología permite lograr un mejor equilibrio entre la tensión de los radios.

El equilibrio optimizado se traduce también en el mantenimiento de altas prestaciones a lo largo del tiempo. Además, la forma especial del perfil de la llanta genera un aumento del 2,5% de la rigidez lateral respecto de un perfil tradicional en U.

Para el máximo rendimiento con cubiertas tubeless, las llantas de las nuevas Rapid Red Carbon están dotadas de puente no perforado 2WF para tubeless.

El puente no perforado está acabado en C-Lux Finish, un acabado espejo que facilita el montaje de la cubierta. 

El ensamblaje de la rueda se completa con tecnología Mo-Mag, que prevé el alojamiento de la cabecilla en el orificio de la llanta a través de un imán.

En cuanto a la geometría, la llanta presenta un perfil de 30mm de alto dotado de sistema “mini-hook” que permite extender la compatibilidad a una gama más amplia de presiones. La precisión dimensional de Fulcrum garantiza asimismo mayor seguridad contra el desprendimiento del talón a bajas presiones, gracias a la mayor superficie de apoyo de cubierta disponible conectada al mayor canal interno, de 25mm.

Y siguiendo la tradición #fulcrumfast hemos intervenido también en el look, adoptando elecciones funcionales en lo que hace tanto a la estética como a las prestaciones.

Las Fulcrum Rapid Red Carbon son la solución para los ciclistas exigentes, para quienes buscan un producto tope de gama con un concentrado de tecnología Made in Europe.

Características:

. TIPO DE CUBIERTA: 2-Way Fit (para cubiertasy y tubeless ready)

. DIÁMETRO DE LA LLANTA: 700c 

. DISCIPLINA: Gravel

. CATEGORÍA ASTM: 2

. PESO: 1490 g

. MATERIAL DE LA RUEDA: Full carbon

. DETALLE DE LA LLANTA: Full carbon, acabado en fibra de carbono “Unidireccional” 

. ALTURA DE PERFIL: Bajo

. ALTURA DE LA LLANTA: Delantera y trasera: 30 mm, asimétrico

. ANCHURA DE LA LLANTA: 30,6 mm

. ANCHO INTERNO DEL CANAL: 25 mm

. ANCHURA DE LAS CUBIERTAS: de 38 a 60 mm

. SISTEMA DE FRENADO: Disc Brake

. SUPERFICIE DE FRENADO / OPCIONES DE FRENOS: AFS™

. CONFIGURACIÓN DEL EJE - DELANTERO: HH12-100

. CONFIGURACIÓN DEL EJE - TRASERO: HH12-142

. RADIOS: DELANTEROS 24

. RADIOS: TRASEROS 24

. RADIOS: MATERIAL Acero inoxidable - doble espesor

. RADIOS: PERFIL Redondeados, cabeza recta

. CABECILLAS: Aluminio

. BUJE DELANTERA: Aluminio, Flangia en Alluminio

. BUJE TRASERO: Aluminio, Flangia en Alluminio

. RODAMIENTOS: Sistema cono/cazoleta, ajustable

. LÍMITE DE PESO: 120 kg (Ciclista, bicicleta, equipo y equipaje)

Tecnologías:

2-WAY FIT™

Perfil 2-Way Fit™ para tubeless y cubierta.

La tecnología tubeless se adoptó primero en el automovilismo, luego en el motociclismo y por último en el ciclismo. Tras su debut con la mountain bike, es hora de llevarla a la carretera: es lo que nosotros proponemos. Hemos elaborado la tecnología 2-Way Fit™ para asegurar la perfecta compatibilidad de nuestras llantas tubeless con las cubiertas y cámaras de aire normales. Las ruedas 2-Way Fit™ son perfectamente polivalentes para afrontar cualquier situación. En la zona de la válvula una mecanización especial permite el montaje de las cámaras de aire con la máxima precisión, manteniendo la cámara perfectamente estable en el interior de la cubierta. También la válvula para las cubiertas tubeless se aloja sin riesgos, con la indudable ventaja de que nunca se producen pérdidas de aire a causa de una posición incorrecta en el momento del montaje.

Las ventajas son indiscutibles: nuestras pruebas han puesto en evidencia un aumento sin precedentes de la fluidez del desplazamiento. En efecto, en ausencia de cámara de aire, desaparecen los rozamientos causados por la fricción de la cubierta clásica, y la perfecta adherencia a la llanta evita dispersiones de energía. Un neumático tubeless no se ablanda repentinamente en caso de pinchazo: esto implica una gran ventaja en términos de seguridad. Además, no existen riesgos de pellizcos, porque no hay una cámara de aire que se pueda perforar. ¿Y si agujerea el tubeless? No hay nada que temer... la ventaja del sistema Fulcrum® 2-Way Fit™ es que os permite quitar la válvula de cierre del tubeless e introducir una cámara de aire normal que os permitirá llegar a casa.

RDB™ RIM DYNAMIC BALANCE

El concepto es tan simple como genial: Sopesar la masa de la junta de la llanta con una masa de valor similar posicionada exactamente en la parte opuesta.

MOMAG™

Qué es el MoMag™? Una imán y mucho ingenio. Así nació la patente del probado sistema “Mounting Magnete”, o MoMag™.

Una vez se han introducido las cabecillas de los radios en la llanta a través del orificio de la válvula, se “guían” hasta el punto de enganche con el radio mediante el imán. Esta genial y sencilla medida permite obtener una rueda libre de orificios en el puente superior, pero con un radiado tensado mediante las cabecillas de los radios tradicionales.

RIM FULL CARBON TECHNOLOGY

Para la construcción de las llantas full carbon Fulcrum® se utilizan combinaciones de diferentes tipos de fibra estudiados en laboratorio, como la unidireccional y el famoso 3K a 90 grados empleado en los modelos de más categoría de nuestra gama. Para su construcción, se ha desarrollado una resina especial HTG (“High transition grade”) que presenta un umbral de transición vidrioso a temperaturas más altas que cualquier otra fibra utilizada en la industria de la bicicleta. Esto permite prestaciones en frenada incomparables.

UNDRILLED RIM BED

La ausencia de orificios en el puente superior es sinónimo de un producto homogéneo en todos sus puntos, sin zonas críticas sujetas a esfuerzo. Las ventajas se advierten de inmediato: un menor peso, una mayor duración de la llanta, una mayor resistencia a la fatiga, la posibilidad de tensar más los radios y una mayor rigidez en términos de prestaciones significan más reactividad y aceleración.

CUP & CONE

El anillo de regulación permite precargar el rodamiento y de esta manera la tolerancia axial se reduce, permitiendo la regulación óptima una vez fijada la rueda al cuadro.