8,6 watts plus rapide
L'aérodynamisme du Soloist a été amélioré grâce à une douille de direction plus profonde, des fourreaux de fourche plus hauts et un boîtier de pédalier conçu pour protéger la roue arrière du flux d'air. Ces améliorations réduisent la traînée aérodynamique d'environ 8,6 watts par rapport à la génération précédente.
La surface du cadre a augmenté d'environ 3 % et celle de la fourche de plus de 8 %. Malgré cette augmentation, Cervélo est parvenu à réduire le poids des deux composants, ce qui donne un vélo à la fois plus léger et plus aérodynamique.
Géométrie de compétition équilibrée
Le Soloist allie une position de pilotage dynamique à une maniabilité stable et prévisible. Sa géométrie est conçue pour une accélération réactive, control optimal en descente et une efficacité maximale lors des entraînements et compétitions de longue durée.
Le trail reste constant à 57,3 mm sur las les tailles, et las bases mesurent 410 mm, assurant une réponse dynamique et homogène sur toute la plage de débattement. Ce modèle est disponible en six tailles, du 48 au 61, toutes équipées de roues de 700C.
Cockpit intégré monobloc
Le nouveau Soloist est doté d'un ensemble cintre-potence intégré en carbone. Ce cockpit allège le vélo, améliore l'aérodynamisme et dissimule entièrement le câblage pour un avant plus épuré.
Bidons aérodynamiques, vitesse réelle
Les bidons ronds classiques perturbent l'écoulement de l'air et génèrent une résistance à l'air d'environ 6,3 watts. Pour minimiser cette perte, Cervélo a développé un système de bidon et de porte-bidon aérodynamique spécifique pour le Soloist.
Ce système réduit la résistance supplémentaire à environ 2 watts, ce qui représente une économie d'énergie estimée à 4,3 watts. Le porte-bidon est compatible avec les bidons ronds standard, assurant ainsi une utilisation optimale lors des compétitions, des sorties et des longs trajets.
Cervélo Soloist Ultegra Di2
Configuration avec Shimano Ultegra Di2 12 vitesses, capteur de puissance, plateaux 52/36T et cassette 11-34T.
Comprend des roues Reserve 42|49TA avec moyeux DT Swiss 350, cockpit intégré et une tige de selle en carbone. |
