Caractéristiques principales • Nouveau cadre Race ultra- Light en composite de carbone Advanced Pulse • Transmission Sram Force AXS 2x12 vitesses, capteur de puissance Roues en carbone DT Swiss ARC 1400 Dicuit 55 mm angle de tube de selle plus prononcé Position de pédalage plus efficace en toutes circonstances. Le cycliste est positionné plus en avant au-dessus du boîtier de pédalier pour un meilleur transfert de puissance en montée et lors d'efforts prolongés. Boîtier inférieur Meilleure control et stabilité à vélo. Compatible avec des pneus plus larges, ce qui rehausse la position de conduite et améliore l'équilibre. Passage de roue de 34 mm Compatibilité accrue avec des pneus plus larges sans compromettre la géométrie. Confort et control améliorés, notamment à haute vitesse sur surfaces variées. longueur de gaine de 410 mm La longueur minimale permise par la mécanique. Tout comme la Pulse actuelle, avec un comportement routier éprouvé, désormais présent sur toute la nouvelle gamme. Boîtier de pédalier T47 · UDH Des standards modernes partout. La boîte T47 élimine les grincements et accroît la rigidité. La compatibilité UDH prépare la plateforme au développement futur des groupes de transmission. 5 tailles de cadre Une meilleure répartition des masses pour tous les types de cyclistes. Deux fourches différentes garantissent le même déport pour toutes las , offrant ainsi une maniabilité constante à chaque cycliste. Conception encore plus aérodynamique. Passage de roue large Conçue pour dévier le flux d'air loin de la roue et du pneu, cette conception a déjà fait ses preuves sur las vélos de route les plus aérodynamiques. Le dégagement accru du pneu constitue un avantage supplémentaire. gousses larges Elles dévient le flux d'air loin de la roue arrière. L'effet ne se limite pas aux vents de face : les performances par vent latéral sont nettement améliorées, ce qui est très pertinent aussi bien en compétition qu'au quotidien. tube de direction aérodynamique Conçu en harmonie avec le cockpit Velora, il forme un ensemble aérodynamique intégré. Aucun compromis n'est fait sur l'aérodynamisme de l'avant, la partie la plus visible d'un vélo. tige de selle aérodynamique Le profil profond réduit le sillage aérodynamique derrière la roue arrière. Il assure une aérodynamique complète de l'avant à l'arrière : chaque point de contact avec le flux d'air a été étudié et optimisé. Guidon aéro en carbone Velora Nouveau cintre en carbone entièrement intégré, faisant partie intégrante du design aérodynamique. Passage de câbles entièrement interne. Poids : 320 g en taille M. Conçu de série avec le tube de direction. |
