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Cubierta Pirelli P Zero Race RS TLR Classic 700

Cubierta Pirelli P Zero Race RS TLR Classic 700

Precio: 68,93 € 91,90 €
Color:
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Ancho Cubierta:
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Ref: DX644615600
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Escapa te prepara para romper marcas con la Cubierta Pirelli P Zero Race RS TLR Classic 700. Su capacidad Tubeless Ready y su construcción ultra-optimizada garantizan una conexión inigualable con el asfalto, una velocidad pura y la confianza de un agarre extremo en las condiciones más exigentes de carrera, todo con una estética clásica.

Información sobre Cubierta Pirelli P Zero Race RS TLR Classic 700

Ficha de producto

Temporada 2025
Diámetro 700
Tipo de Cubierta Tubeless

Información del producto

Características:

- Tipo: Tubeless Ready (TLR), lo que permite su montaje sin cámara de aire utilizando líquido sellante. Esta configuración es fundamental para el rendimiento en competición, ya que permite rodar a presiones más bajas para un mayor agarre y confort, reduce la resistencia a la rodadura y minimiza los pinchazos por pellizco.

- Estética "Classic": Se distingue por sus flancos de color tostado o "tan wall", que le confieren un aspecto clásico y muy apreciado, combinando la tecnología de vanguardia con un estilo intemporal.

- Compuesto de Caucho: Utiliza el avanzado SmartEVO Compound de Pirelli. Este es el compuesto de caucho de carretera más sofisticado de la marca, diseñado para maximizar el agarre (en seco y mojado), la velocidad y la durabilidad en un equilibrio de alto nivel. En la versión RS, puede estar optimizado para una menor resistencia a la rodadura o un agarre aún más agresivo en el límite.

- Diseño de la banda de rodadura: La banda de rodadura es extremadamente lisa en el centro para una mínima resistencia a la rodadura y la máxima velocidad en línea recta. Los hombros pueden presentar un micro-dibujo muy sutil o ser casi lisos, pero el compuesto SmartEVO es el encargado de proporcionar el agarre en inclinación.

- Protección Antipinchazos: Incorpora una versión optimizada de la tecnología TechBELT Road. En la variante RS, esta capa de refuerzo puede ser más ligera o estar configurada para minimizar el peso y la resistencia a la rodadura, priorizando el rendimiento puro, aunque manteniendo un nivel de protección adecuado para competición.

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